東森
全文／蝶戀花釀33死悲劇誰該負責 士林地檢這樣說
社會中心／台北報導
蝶戀花賞櫻團國五翻車釀33死，駕駛過勞、工作超時、車輛老舊等問題浮出檯面，為了釐清當天行程、車禍發生原因及遊覽車車體狀況，士林地檢署經過近月調查後，10日下午召開記者會說明，指出遊覽車最近3次驗車紀錄均合格、康姓司機10日休假，並未至車廠修車、駕駛當時也有減速。至於，到底誰該負責，則未公布解答。
今年2月13日夜間20時57分許，在國道5號北上接國道3南向匝道0公里處，車牌號碼ZZ-780號友力通運公司遊覽車搭載旅客及司機，共44人，不幸翻覆於匝道外邊坡，造成33人死亡嚴重車禍案件。士林地檢署張檢察長清雲於獲悉同時，即召集襄閱主任檢察官、值週主任檢察官吳怡明、法醫師、總務科長等人組成專案小組，順利於漏夜歷時7小時完成33具大體相驗程序，並將遺體及隨身財物發還家屬。
士林地檢指出，經偵辦團隊積極實施包括前述相驗33人次、解剖大體1人次、現場履勘3次、訊(詢)問120人次、函調45件、搜索1次及專家鑑定9件及分析比對等偵查作為，及犯保士林分會發動志工12人次歷經25日調查蒐證，檢方就相驗案件調查所呈現之主要事實，作以下說明：
一、遊覽車康姓司機當日行程為上午8時17分駕駛該遊覽車從新北市樹林區三多路與中正路口出發，9時17分許上重慶北路交流道，14時許抵達武陵農場，17時28分離開武陵農場(停留約3至3.5小時)。
二、依據該遊覽車最後行進軌跡圖(車速)及後車行車紀錄器影像、等資料分析比對，顯示該遊覽車於20時57分許行經駛出南港隧道行車時速為84公里，接近國道5號北上接國道3南向匝道0公里處為98公里，撞擊時為79公里。該路段前後裝設有分別為50公里、40公里限速標誌4處。
三、有關遊覽車機件結構等問題，經督同相關機關鑑定認輪胎深度尚未磨損至胎面磨耗指示點、剎車系統測試正常、車身長、寬、高符合當時法規規定。106年1月5日最近一次驗車，最近3次驗車紀錄均合格。
四、康姓司機出勤狀況，其中2月10日依同行司機證述及監視器畫面顯示康姓司機當日休假，並未至車廠修車。
士林地檢署認為大眾運輸之汽車行駛於道路，除了在道路方面提供更具安全性的設計與設施(如研議中於特定彎道設置滾動護欄)與強化車輛適合行駛的性能(減少豪華享樂設備，加強安全設施與檢驗密度)外，對於大眾運輸駕駛人的體適能、身心及生活適度管理，也是提供大眾安全回家的關鍵。法律人本於不要讓不幸案件重覆發生的理念，我們提出從「道路」、「車輛」及「駕駛人」三管齊下，尤其主管機關及旅行業者本於「know your driver」，加強對於大眾運輸駕駛人體適能要求、身心壓力量表及飲酒用藥的瞭解與管理，共創一個更安全、舒適的旅遊環境。
http://www.ettoday.net/news/20170310/882043.htm
所以，結果看來很明顯會是……