1.媒體來源:
自由電子報
2.完整新聞標題:
交通部北宜直鐵2新方案 促進會力爭方案一
3.完整新聞內文:
［記者游明金／宜蘭報導］交通部目前研擬中的「台鐵南港至花蓮提速改善計畫」，對於
北宜直鐵研擬南港至頭城、南港至大溪2新方案路線。東部快鐵促進會表示，力爭新方案
一，不要新方案二；立委陳歐珀也說，宜蘭人反對新方案二，完全不符經濟效益，錯誤的
政策與建設，寧可不要。


交通部目前研擬北宜直鐵路線，有南港至頭城、南港至大溪兩新方案。東部快鐵促進會力
爭新方案一，不要新方案二。（記者游明金攝）
交通部提出的北宜直鐵新線，新方案一是南港至頭城，新方案二是南港經雙溪至大溪。東
部快鐵促進會提出「我們需要東部快鐵」說帖，力爭方案一的興建。促進會表示，就改善
國五與東部交通，方案一較節省行車旅運時間，紓解交通壅塞，且有沿著國五，有國五興
建經驗，熟悉地質狀況，可採取有效應對措施。
促進會指出，方案二「雙溪至大溪」間地質條件不佳，有舊礦坑與破碎帶，新舊路線纏繞
且線形不好，安全性差，旅運時間長。
陳歐珀指出，台北、宜蘭目前鐵路運輸時間約100分鐘，新方案一可縮短成35分鐘，總經
費約300億元左右，方案二仍要82分鐘，經費卻要491億元，完全不具經濟效益，宜蘭人要
的沿雪隧路線施工的方案一，不要方案二。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1986983
5.備註:
以後轉高鐵的可能性??

就直接把高鐵蓋到花蓮就好了

當初改蘇花高就好了 蓋甚麼蘇花替

政府嘛

環保根本假議題，國五破壞更大都沒事了

經濟 呵呵 看看檳榔樹什麼時候太魯閣也開放豪宅啊 才有經濟效益啊搞什麼國家公園 浪費死了

以花蓮的實際人口，使用效率有限

難怪臺灣一直慘兮兮 被這種政客把持

蓋這個不如蓋蘇花高