※ 引述《ptrpoint (*ptr)》之銘言：
: 手握方向盤才算工時 勞長林美珠：我絕對沒說
: 針對遊覽車駕駛工時問題，勞動部長林美珠21日在立法院答詢時表示，她絕對沒有說手握方向盤才算工時。
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170221002457-260407
幫忙澄清一下，手握方向盤才算工時這句話是交通部公路總局說的
[新聞]駕駛工時14小時未超時！公路總局：每日駕車不得超過10小時，是手握方向盤時間
http://www.storm.mg/article/223378
我們偉大的林部(ㄅㄧㄠˇ)長(ㄐㄧㄝˇ)是說：勞工部與交通部工時認定一致
[新聞]客運司機工時到底怎麼算？ 林美珠：勞工部與交通部工時認定一致
http://www.storm.mg/article/224718
所以林部(ㄅㄧㄠˇ)長(ㄐㄧㄝˇ)沒親口說手握方向盤才算工時，也是沒錯啦

哈哈~~~

公路總局說的是駕車的特殊規定，不是工時認定

公路總局說的10小時是他們管的實際開車工時吧?

拎表姐：叫你阿嬤來呀

好像也沒錯啦

所以現在只是在爭辯1.交通部腦殘2.勞動部腦殘3.兩者皆是

認真給推，不過小心查水表

公路總局沒在管工時吧,而是駕車時間

其實兩邊都在回覆各自的問題，但大家搞不清楚混在一起

連kmt的踢皮球功力也學的9成多 表姐前景一片光明

對啊,那十小時是在講實際駕車時間

國外也是這樣規定啊

走了按鈴勞母，來了表你勞母

忘記現在規定，假設勞基法規定每天含加班最高工時12小時職業駕駛有另外的規定"駕車時間"只能有10小時，所以兩邊在解釋的根本沒有衝突....表姊講的休息時間是午休那類的

所以公路局管到工時也搞笑~~

公路局管的不是勞基法的工時,是駕駛的實際駕車工時一堆人把它們混在一起才好笑

美國規定駕駛時間是10小時 任務時間15小時各國根本都把實際駕車時間跟工作時間分開到現在還在嘲笑公路單位說手握方向盤的 恐怕才是真的要被

其實一看就知道是在說駕駛時間

嘲笑的人 說交通部的 自己去看一下賀陳旦怎麼講

就是有一堆人沒事被帶風向，難怪台灣好棒棒

當你默認罷了

反正你開車不能超過10小時,一天工作時間不得超過12小時就白痴勞動部硬把待命等其他工時硬扯是休息才會搞到手握方向盤得解釋被罵得那麼慘

https://goo.gl/N3Iydi 阿 是林美珠啦 這篇講的還不夠清楚嗎？？？？？ 勞動部根本也沒把待命時間說是休息看看勞動部最新的聲明和過去函釋 立場都一致 要完全不受雇主指揮監督的時間 才不算工時 這是要個案認定基本上所謂待命 就是不能自由支配自己的時間 還是算工時

完全不受雇主監督實務上跟本不可能做到玩文字遊戲

做不到那就算工時啊 問題是真的有做到的啊 我就遇過我就有遇過載到定點 司機就可以離開去找朋友玩的咧時間到再回去就好

遊覽車業最好有辦法啦~~~車子要誰顧?

臺灣真正的問題都不在這 是在檢查落實程度

如果非得要在原地顧車 那就算工時啊現在問題是在檢查 像黃國昌說的 過去五年只有一件違規問題很明顯是檢查完全沒辦法落實 今天這件目前解讀光是駕車時間也超過公路總局規定上限 我相信也不是特例

直接廢掉這種變形工作時間算工時還真難

轉移焦點根本無濟於事 實際上不是要解決問題 只是想鬥爭變形工時不太可能完全廢啦 只能盡量盡善盡美

鬥爭的鬼~~試問為何現在勞動部解釋又不一樣了?

林美珠也為交通部說話，她指出勞工部與交通部對工時認定沒有不一致，勞工加上延長工時一日不能超過12小時，包含握方向盤、整理車輛、招呼客人、加油加水的時間，都算是工作時間。

林美珠前面那段看清楚啦 駕駛時間和工時分開看

所以司機到景點沒駕車的時間到底要聽公路局規定還是勞動部?

欺負酸民現在都不看內文就是了...　淦一堆真的都不看

六都勞工局說法和勞動部解釋幾乎都一致 媒體說是六都打臉勞動部 見鬼沒駕車要看是不是受指揮監督啊 如果要原地待命 顧車通通算工時 不然你工作中午吃飯算不算工時？午休算不算工時？？？ 出差去外地公事後時間算不算工時？這不是鬥爭 帶風向 什麼才是鬥爭 帶風向？各地勞工局說法根本跟勞動部一致 都能說打臉部長了

XDDDD

什麼是鬥爭，請看立院八百(歲)壯士但勞動部確實在此例的勞動時間解釋不清這是勞動部該花心力去做的

解釋不清楚因為要個案認定啊... 實際標準很清楚就是受不受雇主指揮監督你要檢討把這些全部算入工時也不是不可以啦

若休息時間由公司自行定義，勞工卻實際是待命

只是午休之類的可能也要一起計算 也沒什麼不行

那雇主說我又沒監督你~~但東西不見你自己要想辦法咧?

沒錯，所以如何釋疑才是目前勞動部該做的

http://i.imgur.com/2nmfDl5.jpg日本對司機工時的定義