煩死了
我想說的都寫在這，接下來我不會再回文
我一開始也跟著罵DPP
直到我看了這一篇
http://bit.ly/2lUYdzB
歐盟: 休息時間的部分，每開車4.5個小時就「必須休息」至少45分鐘。
我當時想，若司機開了 4.5hr + 45min + 4.5hr
工作時間應該要是 9小時45分鐘，至少我當時這樣認為......
但問到最後，歐盟大多企業是還算9小時，那45分鐘並不算在駕駛時數和工作時數 裡
休息時間 不等於 工作時間，ok 很合理
那問題來了，同樣是停車時間，那遊客下車時該算 休息時間 還是 工作時間?
如果像酸民所說的都算工作時間，那何時才是休息時間?
法條上就像林所解釋的 在條件成立下，算休息時間，反之為工作時間
但是，光那條件就可以吵半天了
司機有無講好保管責任? 司機有無可休息區域?
這些事證沒有出來
我們完全無法定義下車時間是休息還是工作 (請別老是拿猜測來下結論)
難道我們不能更清楚地定義工作時間嗎?
事實就是，運輸業的工作情況，直接採用勞基法就搞出一堆爭議
然後我看到這一張圖，並去查厚生省的公告
圖:


公告:
http://bit.ly/2lV8xYj
大意就是，不管是行車、等人、整備，出勤時的通通算成拘束時間
(符合我們想要的 遊客下車時間皆為工作時間)
但、上限增為13小時，一週可以有2天上限為16小時
出勤2天以上的話，除非中間有超過8小時休息時間
不然皆算為拘束時間 (包含至少4小時睡眠時間，上限16+16=32hr)
聽來很血汗，但因為容易超時，所以大多會在勤務中排入8小時休息時間來迴避
這確保了司機每天有8小時以上無干擾的休息時間
我不會說它是完美的，要缺點還是舉得出來
但你看日本為了運輸業，做了這麼多規範規定
為什麼台灣還要死抱著爭議一堆的過時法條?
為什麼不能修訂專法?
一堆人在罵解釋法條的人
有幾個跳出來喊修法? 方案在哪?
把下車時間全列為工時是有爭議，誰敢先跳出來提案?
罵人很簡單，抓人語病很簡單，但說到如何解決，這些人就裝死。
法條不合實務是釋義者的錯嗎?? 重點是這個嗎??
我現在只希望修法和加強罰責
把整修、通勤、清潔通通算在工時裡，扣掉這些時間即為休息時間
或者是乾脆打掉重練
要參考別國或重新規劃，都可以
一直嘲笑只是浪費時間!!!

資動部長站在資方角度解釋法條 有什麼錯?

互航正夯

推 比只是跟風罵人強多了

修法有用嗎? 行政機關又不捉,要不就是罰則低的可憐

等客人關門散步做操就是待命 硬要講成休息 不該罵??

繼續護阿

支持酸民說中午吃飯1小時算工時

你跟整天只會哭跟只想鬥爭的9.2講沒用