友力遊覽車僅3輛 120輛全靠行
桃園監理站昨天持續清查友力通運公司，發現友力名下的一三四輛遊覽車，只有一二三輛
營運，其中僅三輛是友力通運所有，靠行車高達一二○輛，全面清理派車、維修、行車紀
錄器等資料後，已對友力通運開出十一張罰單，其中九張是司機單日駕駛時間超過十小時
、各罰款九千元，另兩張罰單是未善儘管理、每張罰款九千至九萬元。
桃園監理站指出，友力通運已成立卅九年，原本設在台北市，一○一年移轉至黃鳳珠名下
，黃鳳珠是黃河清的妹妹，但公司實際業務仍由黃河清負責，去年十二月公路總局進行遊
覽車公司評鑑，友力被評定為丙等，列為輔導對象。
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1078584
"靠行"到底是不是當初修法 故意開給業者的漏洞?

修法你要立委怎麼收錢?阿不是，是政治獻金

不是

交通部長表示:

靠行就不用花錢買車啊 司機自己買車也能賺多點

立委都是資方狗，像之前還要幫忙連上12天變形工時哩

立委通常都有副業的，還真的以為他們一生砸在立法院??

遊覽車司機公會說法律上沒有靠行.......我覺得立法機關應該

已經列入丙等然後還能開那麼多罰單,不就表示都沒改善 政府的評鑑也沒實質作用

要規範 放任業者亂來最大的責任還是這些立委

靠這記者可不可以好好地使用阿拉伯數字啊

才罰不到20萬 是有人會怕喔

一O一 是三小啊

因為靠行 司機才賺得多啊 取消等等換司機抗議

故意的啊 莫名其妙 三小都用靠行閃避責任丙等會痛嗎？ 民眾知道嗎

重點不是靠不靠行 是你要規範這些行為 無法可管是怎樣

其實靠行對司機是有賺頭，不信你改司機第一個抗議

小黃也是靠行 大貨車貨櫃車也是靠行

我也靠行

法律上本來就沒有靠行.　愛給別人靠又不管理　系厚

平時不能罰(因為民代會施壓)所以才搞出來些評鑑，看看那些代檢場駕訓班評鑑。。。

哪有那麼好　拿到牌收靠行費　然後出事撇一乾二淨

老闆很年輕兼做貸款

什麼都靠行 理專也靠行 立委也靠行 出事通通不知道

靠行是給司機方便吧，司機方便接case，免自己開公司，然後付規費給友力

政府風頭上做做樣子

一車一罰再說

給方便??車行沒獲利嗎？

哈哈哈 罰這根本不痛不癢

台灣人喜歡當老闆阿，買台車自己當老闆盈虧自負

靠行歪風根本應該要修改 怎麼會讓司機自己購車 造成負擔 又讓乘客擔心坐這種地雷車

靠行本該是互利行為，彼此得利也等於彼此卸責

靠行(承攬)賺的比較多是事實 但出事的責任歸屬就會變成旅行社跟司機各半 旅行社理賠責任可用保險負擔 而司機方面已往生 其實最無辜的還是乘客