大家都說不合理
問題是...你等遊客不算工時的話是要怎麼排班？
在那邊講兩個的
另一個瞬間移動喔？
兩個司機AB A開車 B待命 B算不算工時？
到達景點後 AB待命 算不算工時？
如果都算工時 B是去玩的喔 回程誰要開？
那你說 開車才算工時 那到達景點後AB待命算不算工時？
你可能又說 一人待命、一人開車情況下 只算一個人工時
乾0糧那不是跟公路總局講的一樣
※ 引述《Siegfried921 (白兔，♂的)》之銘言：
: 聯合
: 遊覽車司機超時…勞部拋問：等遊客也算工時 是否合理？
: 針對遊覽車司機超時問題，立委建議勞動部應落實勞檢，且應將待命時間一律算工時，甚
: 至配置「雙司機」，勞動部表示，出勤紀錄原本就不限班表，各種可能佐證資料都納入；
: 待命時間也算工時，但是否連遊客下車旅遊、逛遊樂園等時間都算工時，狀況不一；是否
: 配置「雙司機」等，應由交通部決定。
: 勞動部表示，勞檢司機出勤紀錄，舉凡班表、行車記錄器、駛車憑單等，都會納入檢查，
: 但因行車紀錄器只有引擎發動時才會運作，不見得可以全程掌握司機工時，因此仍會參考
: 駛車憑單等資料。
: 至於待命時間是否算工時，勞動部表示，待命時間都算工時，在外勞工工時指引也規定等
: 班、加油、保養等都算工作時間，但脫離雇主指揮約束，則認定為「休息時間」。將遊覽
: 車司機載客等候時間全數計入工時，必須視狀況而定，例如上午發車到劍湖山世界，旅客
: 一待四個小時，全數算工時，是否合理？若全數計入成本，勢必也要轉嫁消費者。
: 客運司機另外有交通部汽車運輸業管理規定，一天駕駛最多不能超過十小時，連續兩個工
: 作天應有連續十個小時休息，司機工時必須兩者都符合。
: 另外立委建議配置雙司機，勞動部表示，勞基法只能規範工時，如果業者為了符合工時規
: 範配置一人以上司機，涉及對交通運輸業的特殊規範，應由目的事業主管機關決定。
: https://goo.gl/ZV7fVj