33條人命
換來的
不是道歉? 檢討? 改進方案?
而是對資方更大的解套
????????????????????
別跟我扯藍綠
藍綠算個屁
重點是這政府
真的太垃圾
以下每10推200P
到100推
今下班後發
※ 引述《pig8012 ()》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 風傳媒
: 2.完整新聞標題:
: 駕駛工時14小時未超時!公路總局：每日駕車不得超過10小時，是手握方向盤時間
: 3.完整新聞內文:
: 林上祚 2017年02月14日 12:45 風傳媒
: 交通部針對蝶戀花旅行社國道死亡車禍，今天在公路總局召開緊急應變會議，
: 會後公路總局與觀光局官員出面說明，針對外界質疑，蝶戀花旅行社推出武陵
: 一日遊行程，導致當天肇事駕駛工時長達14小時，公路總局官員表示，依據
: 汽車運輸業管理規則與勞基法相關規定，公路駕駛10小時的法定工時，
: 是指「手握方向盤的時間」，該名駕駛是否有超時，必須調閱行車記錄器判斷。
: 國道遊覽車業再度發生死亡車禍，外界將矛頭指向該旅行社推出「一日遊」行程，
: 可能讓該名駕駛早上六點左右就整備出發，卻一直到晚上九點還在國道開車，
: 工時明顯過長。
: 公路總局:一日遊行程14小時內，若有超過4小時休息，即符合規定
: 對此，公路總局官員表示，公路駕駛每日駕車時間，不得超過十小時，
: 是指手握方向盤時間，遊覽車運輸業的工時管理，並不是在看行程長短，
: 過去不管是交通部或勞動部針對公路駕駛所做勞檢，勞檢汽車運輸業管理規則
: 與勞基法相關規定，都是一致的，即是以手握方向盤休息時間判定是否超時。
: 官員表示，假設旅行社行程，駕駛在到達目的地後，有超過一小時以上，
: 處於休息狀態，勞檢時就不會把上述休息時間，算在工時裡面，換言之，
: 駕駛在一日遊行程的14小時內，若有超過4小時休息，即符合相關規定。
: 不過，上述規定是否因此導致過勞與事件發生，交通部將會去檢討上述行程
: 是否妥適。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://www.storm.mg/article/223378
: 5.備註:
: 這法不錯耶~各行各業都跟進好了。這樣台灣的勞動工時瞬間跌出全世界前１００名。
: 以後台灣就沒有過勞問題了，讚。