解密蝶戀花》低價攬客起家 專攻銀髮族一日遊
新頭殼newtalk | 柯昱安 台北報導
http://newtalk.tw/news/view/2017-02-14/81850
13日晚間發生遊覽車翻覆重大傷亡意外的蝶戀花旅行社，成立近20年來，多以「蝶戀花之
旅」聞名，主打商品則是國內一日遊，由於價格低廉又省去住宿費用，吸引不少退休銀髮
族報名參加，儘管在部落客描寫的遊記中對「蝶戀花之旅」的正負評價兩極化，但「俗又
大碗」幾乎是這些消費者的共同印象。
「蝶戀花」早期以遊覽車業者起家，當年就常在台北市青年公園等年長者聚集的地點定點
攬客，透過比國道客運還要低廉的車資，及豐富的「一日遊」行程，加上傳單發送及口耳
相傳，吸引攬客點鄰近的老年人參加。由於在清晨就開始隨機攬客，不少只是單純早起運
動、買菜的老年人，就此被行程吸引而上車，加上「上車後再收費」，無需規劃、更無需
事先報名，對於不少「怕麻煩」的年長者而言極具吸引力。
隨招隨上程序簡便 錢包帶著就出發
「蝶戀花之旅」在年長者的圈子裡逐漸建立口碑後，不少熱門行程就常常出現「爆團」情
況，一名退休後曾多次參加「蝶戀花之旅」的網友提到，曾有一年的武陵農場賞櫻行程報
名者太多，出動了14台車才載得完，連旅行社周姓負責人也常常跳下去自己當駕駛載客。
這種俗又大碗的「一日遊」成為銀髮族旅遊代名詞後，不少旅遊業者也相中這塊大餅，模
仿「蝶戀花」模式，推出同樣免事先報名、「隨招隨上」的一日遊旅行團，行程不同，但
相同的是1千元有找的低廉價格。
知名旅遊作家「九四三」就曾在10年前參加過蝶戀花之旅，受訪時表示，「蝶戀花之旅」
過去就常常在青年公園周邊攬客，非常受到退休銀髮族歡迎，有些老人甚至會帶著孫子天
天參加，車內氣氛就像大多數老人團一樣點歌歡唱，氣氛熱絡。
10年前曾超載 旅客坐遊覽車儲藏室
他說，當時部分一日遊團若是上客人數過多，有時還會超收乘客至雙層巴士「樓下」儲藏
室乘坐，一人只收100元車資，回想起這段經歷，他也直言，當時就有想過「這樣真的好嗎
？」所幸坐了一段路後發現多出空位，司機也立即請他到上層乘坐。
他的遊記中也提到，據同車遊客指出，巴士老闆非常聰明，平日上班時間從基隆載上班族
，賺通勤族的錢，上班族下車後，馬上在台北市繞行載客，做起一日遊的生意，等到一日
遊旅客傍晚結束旅程回台北後，又從台北載通勤族回基隆，「一魚兩吃」，非常具有生意
頭腦。
不過，不少參加過「蝶戀花之旅」的部落客，對於蝶戀花旅行社的平價攬客經營模式，反
應卻是兩極化，有網友曾於2014年9月間參加蝶戀花規劃的新竹一日遊行程，結果在山路碰
到遊覽車拋錨，導遊竟叫車上的中高齡旅客徒步6公里山路前往北埔老街，最後留在原地枯
等2個半小時，等待另一台車救援，打亂遊興。
低價團安全問題 無法再低調
儘管不少網友抱怨蝶戀花旅行社的品質低落，但仍有不少人對周姓負責人的為人給予肯定
，有網友認為他是正派經營、刻苦耐勞才讓「蝶戀花」打出成績，但不論褒貶評價，多數
民眾對於蝶戀花的普遍印象，就是「俗又大碗」、薄利多銷。
新政府透過「拼國旅」來填補中國觀光客虧損之際，蝶戀花的翻車也讓國旅重摔一跤，也
讓這些招攬老年人為主的低價團現象無法再低調，必須受到外界嚴格檢視，民進黨立委李
昆澤表示，這些非正式出團、以攬客為主的低價團，他的保障與路線規劃、人數控管都是
一大問題，是否因此造成駕駛過勞，或是車輛本身的問題，交通部必須負起全責調查，
「這種嚴重的事故每發生一次，20億的國際觀光行銷經費就等於丟進水裡」。
民進黨立委葉宜津則是表示，團費低不低並非重點，但不能因為低價，就讓國民旅遊安全
打折扣，包括駕駛是否合宜、是否過勞，這些靠行的車輛管理、檢驗部分是否需要檢討，
都已經不是第一次說，「如果因為低價造成安全疑慮，就必須要改進」。