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隨便估狗就一堆研究和新聞
聽說這種當天來回的團司機很多都4 5點就起床 6點就要出發
而今天出事的行程9點多才回到台北 司機下班回到家不知道都幾點了
一天下來工作時間超過12小時 睡眠時間卻不到6小時
就算開到目的地後可以休息一下也不一定能消除疲勞
再加上夜間開車本來就有一定的危險
在這種條件下真的有辦法確保乘客的安全嗎
大家都知道提供勞務者如果過勞會大大影響服務品質
而全車乘客的生命安全都掌握在駕駛員的手上
政府真的不能做點什麼讓往後的駕駛和乘客都能更安心地上路嗎？？

刁民聽到漲價就會閉嘴了

政府 有屁用 看看台鐵

司機沒品更危險 國道一堆逼車超速

車體脆弱+疲勞駕駛

酒精可以測，班表可以做假

酒駕可以靠科學或醫學來檢驗,但睡眠不足如何定規範?

多請司機輪班啊 代價是漲價 看去年的新聞民眾很不滿意

想到張雨生也是疲勞駕駛..

睡眠檢測是沒辦法像酒測一樣可以機動進行

[新聞] 修法新制：司機單日駕駛不得超過N小時[新聞] 民怨：沒車搭難道要睡馬路？

疲勞駕駛多半會喝提神飲料 所以用酒駕方式去抓也是抓的到

自動駕駛不能等

[新聞] 柯建銘親口答應 王應傑：輪班排休11小時規定取消[新聞] 輪班隔11小時 暫緩實施

柯建銘承諾將拿掉輪班至少排休11小時的規定

疲勞大於酒駕

長期壓價格市場走向壓榨cp值好棒都怪別人就好

台鐵跟華航 都是男的沒人會關心 請你參考

酒駕就有人關注? 一堆人還不是喝爽爽賭一把

王應傑那個不是他自己亂講的?早就澄清了

幾乎沒人檢討自己對價格品質的態度與行為

真的希望台灣的勞動環境能越來越好 不想再看到這種

等到車錢漲了之後刁民又會出來靠北囉

柯建銘當然否認呀,勞動部到現在還給不出明確的實施日期

因為疲勞駕駛難以量化也難以檢測

乘客自己也要注意阿 司機開多久乘客也應該清楚