※ 引述《sayido (說好了的)》之銘言：
: ※ 引述《jis0077 (一個人的輕旅行)》之銘言：
: : 國五轉國三木柵轉彎處 遊覽車翻覆10人無生命跡象
: : 2017-02-13 22:04聯合報 記者吳佩旻╱即時報導
: : 今晚9時40分左右，國道五號接國道三號南下往木柵轉彎處，一輛遊覽車在接近南港系
: 統?
: : 初步了解，事發原因疑似為車速過快所致，導致右側側翻邊坡，目前已了解旅行社成員
: 為
: : https://udn.com/news/story/7316/2282669?f=fcmpush
: 應該是國五出雪隧接國三那個大S型彎道
: 常開那邊，看過好幾次車子去撞護欄了
: 那個彎道個人覺得設計有很大的問題
: 交流道有兩線道
: 出雪隧後時速約90+ 進彎道是左彎
: 常開的人應該知道進這個交流道彎道時（牌定時速應該是40）
: 要開左側道，時速要降到60以下
: 就算以這個速度開進彎道，車子的側傾跟輪胎吃力已經算蠻緊繃了
: 若是開右道，時速要更低
: 不然會彎的很險
: 這次大車事故的司機我猜應該不常開宜蘭
: 可能是進彎道開右道，
: 然後時速沒有減，進彎後才發現彎太大，就翻掉了
: 就算是有減速，但大車走右道沒有降到50以下
: 一樣容易翻出去
: 更不要說是晚上沒什麼車的時間了
: 總之個人覺得設計有很大的問題
根本胡扯一場 怪設計實在沒有道理
基本上 全台灣各地的交流道
百分之八十以上都有彎道的設計 因為這樣最省空間，最符合空間使用的效率
比這一段彎度更大，轉更多圈的交流道 全台灣還有更多
如果主因真的是因為車速過快 轉彎後轉不過來而翻車
那該怪的就是開快車的司機
而且所有交流道外面都有速限標示 速限40以下
誰叫你不減速的？
該加強的是駕駛的安全教育，以及從嚴查緝違法
因為這樣就要歸罪給設計，實在沒有道理
人家都告訴你彎道要減速了，這不是基本常識嗎？
居然還要怪給道路？