※ 引述《tom80727 (湯瑪士小火車)》之銘言：
: 其實桃園真的不意外
: 商家每個都超自私蓋到騎樓
: 全部封起來
: 人只能走在馬路上，毫無人行道
: 加上紅線違停，最外側車道都被擋
: 就算路鋪的在平都沒用
: 安全還是一樣差，偉哉六都
這邊我就要幫燦燦哥說話了，光看桃園跟基隆評比最爛大概可以了解一件事情，那就是長久以來都市計畫擺爛的關係，有人行道空間的一定是大馬路，偏偏大馬路都是省道，除了不可以拿來評比以外，地方政府還要負起養護責任，所以沒什麼東西可以玩的以下個人想法
1.先天體質不良
都市計畫影響著未來都市的發展，看看桃園區精美的都市計畫，
光是要找超過15米以上的道路都找不到，長時間政府不敢碰觸的這塊，
已經變成惡瘤，在先天體質不好(即市區道路過窄)的情況下，實在難以解決。
2.後天人為因素
馬路是我家，桃園普遍大家沒有停車場的概念，光是從停車場的設立，
就可略窺一二，為什麼桃園地主寧可把地擺爛也不願意在這段期間加減當停車場收入呢？
個人感覺就是沒搞頭，光看看各地停車場，除了幾個洽公必備的停車場，
光藝文特區，妳看看那兩個停車場有什麼時候大滿過，更別提老舊區停車場的問題，
原因在於桃園根本不需要停車場，我只需要路邊一停，無論人有沒有在車上，
應該都可以安穩躲一下，加上大家心態都是覺得我這一段時間，不會影響到他人，
所以馬路等於停車場，大家走得範圍又更小了。
試算一下符合桃園人心目中的道路規格
(行人(110)+樹穴(90)+自行車道單向(120)+變電箱(110)+停車格(180)+
單邊車道(300))*2=1820cm
其中還不包括候車亭，中央分隔島等等…..老實講大家想要的東西還真多啊，
但是桃園都市計畫這麼差，所以提出幾個建議
1. 小於15米以下道路全部改為單行道，不要在沉迷使用紅綠燈解決交通問題。
2. 未滿30以上道路，路樹全部移出人行道，
因為必要的行人空間和變電箱空間(電桿移除)以及目前桃園最夯的自行車道都很重要。
3. 路邊停車格減少或全部改為機車停車格，鼓勵空地改為停車場(給予適當補助優惠)，
並加強開立違規紅單，不要在勸導了，都勸導20年了。
講了這麼多，其實也都是空談，目前桃園政策就是我要連任，
所以剛剛所提的幾項只要對於民眾有不方便的通通都是不可以的，
至於評比過低我在想也不用太擔心，因為民眾很有感，只要民眾有感民調有高，
分數那些東西都只是政治陰謀，企圖影響選情，目前阿燦哥對於有感是很重要的，
所以各地狂建小型運動場，小型展覽中心以及小型里民活動中心，
剪綵開工動土天天排滿滿，有感施政，下次連任。