※ 引述《luxuryer ()》之銘言：
: http://www.ettoday.net/news/20170203/859890.htm
: 反駁政府「三納」 Uber發聲明狠批：登記成計程車業荒謬
: 2017年02月3日 13:18
: 記者賴文萱／台北報導
: Uber不敵政府狠罰，昨宣布要從下周五（2/10）起暫停台灣營運服務，重新思考未來新路
: 線，交部也表示樂見，並重申三納「納管、納保、納稅」立場不變。但Uber今再發出3點
: 強硬聲明，狠批政府先把Uber定位在計程車業，沒有任何彈性鬆綁空間，就像是喝湯硬是
: 要用筷子一樣，這行不通的。
: Uber發聲明表示，過去幾個禮拜以來，坊間流傳許多Uber該在台灣做些什麼，Uber不該在
: 台灣做什麼的討論，但這當中，有許多是基於不正確的假設，所以讓我們正本清源的說明
: 白。
: 1.「Uber 得註冊為一家計程車公司」
: 首先，這很簡單：我們不是一家計程車公司，所以要我們登記為計程車公司是很荒謬的，
: 我們是一家運用手機上的App，媒合願意分享車輛的駕駛和有交通需求的乘客。
: 全世界72個國家已經接受了車輛分享，或者以私人交通工具基於需求而與民眾有效分享的
: 概念，因為它滿足了計程車無法做到的事。其接受的方式不管是制定專法或是鬆綁舊有的
: 法規，而不是硬把Uber規範為計程車。我們希望接受規範，但如果先把 Uber 定位在計程
: 車業，並強行要求套用符合該業者的所有規範，並且沒有任何彈性鬆綁空間，這就像是喝
: 湯硬是要用筷子一樣，這行不通的。
: 2.「Uber 得納保」
: 保險？請明鑑啊！您知道嗎，每一趟在Uber平台上媒合的搭乘服務，都會受到保障。每一
: 趟搭乘服務，從一上車開始到下車那一刻結束，都有安全保障，在全世界各城市都是如此
: ，台灣當然也是。
: 在某些國家，我們找了在地保險夥伴制定了額外的保障。在台灣，我們也這麼做，但很遺
: 憾的，我們的台灣保險夥伴，雖然已為台灣Uber量身訂造好保單，但是對於實際使保單生
: 效及提供承保服務感到有顧慮，全因為要等待台灣政府願意為車輛分享營運模式制定合宜
: 的法規規範。
: 我們的保險合作夥伴需要政府放行才可開始承保，而政府卻又不斷挑戰Uber沒有提供在地
: 保險，政府的一意孤行造成目前各方進退兩難的局面。
: 3.「Uber 要納稅」
: 從四年前我們在台灣落地開始，我們就超明白：我們要繳納所有適用於Uber車輛分享營運
: 模式的稅。我們願意遵從台灣稅法，即使在還沒有相關的稅法之下，我們就願意做此承諾
: ，我們還是協助推動跨境電商稅法案之一的公司。
: 我們先前與其他業者如Apple、Agoda和財政部一起坐下來針對法案內容做討論，後續並以
: 書面承諾，一旦這個法案開始實施，我們會遵守相關的機制繳稅。
: 還有一個最終最要緊的稅務的事實是：Uber合作駕駛保有絕大份因提供服務而獲得的車資
: 收入，因此，經濟效益是留台灣的，這個很多跨境科技公司的模式很不一樣。
: Uber最後喊話，這些事實清楚明白，敬請廣為分享給您的朋友家人，最最重要的，請傳給
: 蔡總統跟政府單位，別忘了提醒蔡總統：台灣車輛分享的新經濟的未來掌握在她手上。
德國：白牌車只能分攤不得盈利，Uber 需要營業牌照
法國：Uber是非法計程車運輸行業。
(法國政府下令逮捕Uber法國執行長跟總經理)
義大利、西班牙：Uber違法
匈牙利：Uber駕駛需要職業駕照
美國：Uber尚未全面合法(美國有51洲，各洲法律自定)
日本：Uber可自營不違法，但一樣得是個人職業駕駛。
(日本個人用戶特許考照靠北難，得有先20年以上相關經歷，但十年內毫無事故記錄)
因為要求太嚴格加上日本大眾運輸工具發達，所以Uber目前只限丹後市一區合法，
Why?因為當地沒有計程車業者執業。
韓國：Uber司機需要職業駕照
中國：Uber打不贏當地有中國政府在背後扶持的滴滴打車，
全面賣掉給滴滴，黯然退出中國市場。
嗯哼~??
合法登記作不到??
全世界只有台灣衝著Uber來??