※ 引述《speedup1104 (Confederate)》之銘言：
: 餓死抬頭，日本當年國鐵負債累累
: 所以拆成：
: JR貨物、JR東日本、JR西日本、JR四國、JR九州、JR北海道、JR東海
: 現在除了四國、北海道以外通通上市賺錢
: 那摸，現在台灣的台鐵也是負債累累
: 要是把台鐵比照日本民營化
: 搞成
: TR北東台(北部+東部
: TR中南台(上述其他區域
: 通通變成依照市場機制 制訂票價價格
: 這樣有沒有搞頭？？ 有八卦嗎？
很多人認為國鐵解體改JR會賺錢是因為砍人砍路線，漲票價，加土地開發。
其實也不完全正確。因為票價大漲是國鐵末期就有，改JR反而沒啥變化。
再來砍路線，很多也是國鐵末期就決定的。砍人，是建立在自動化上。本來需要15到20人
上班的站，改JR後只需7~8人，因為售票驗票自動化。法令修改容許單人服務車(one man
car),原本每班車必須要配車長的，只需司機一人開車售驗票。
土地開發是JR比國鐵最大的不同。不過營收有部分是要彌補國鐵虧損。
國鐵末期，勞工運動比現在台鐵還誇張。脫班慢分是家常便飯，(不要認為日本鐵路不會
大幅慢分脫班)整體的服務環境，也是愛理不理。即使減班也無法止住大幅虧損的狀況。
改JR後，大幅改善脫班慢分狀況。鄉下地區班次也增加(廣島，福岡)。現在的JR,和以前
的國鐵是不同的體質。