※ 引述《crossmyheart (我發誓)》之銘言：
: 魯叔以前跑過義烏採購所以對這條鐵路線也有點興趣
: http://edition.cnn.com/2017/01/03/asia/china-train-london-trnd/
: 第一列車抵達的時候BBC特地開了直播，我很好奇英國人的反應是怎樣
: 所以上去看看，然後我就笑了 以下是幾個反應
: 1.噢~我錯過了(看起來不像是認真的)
: 2.阿不就好棒棒
: 3.有人檢查過上面有沒有人偷渡嗎?
: 4.哇~開經過那麼多國家，鐵路有寬軌窄軌是怎麼克服的?
: 5.一列車只能裝100個貨櫃左右 一艘船可以運6000-8000 這怎麼比?
: 6.是運來倫敦做啥?(BBC小編有說明英國加入一帶一路的計畫)
: 總而言之，英國人民普遍也不覺得這很棒棒
: 附帶說明，義烏相當於中國的地理中心位置，所以早年的市集文化演變到現在貿易中心
: 在義烏的市場，跟泰國的洽圖洽大概略同，只是規模大許多約莫有40個足球場那樣大
: 在市場裡議價大概都是以K作小單位，一貨櫃是標準單位
: 市場旁就是所謂的貨代，看板上寫甚麼文就是專門幫你發貨到哪裡的公司，韓國中東都有
: 所以市場裡議完價，寫好採買單，把單子交給貨代(錢看怎麼付有很多方式)
: 貨代就直接去幫你拉貨，報關，裝貨，裝櫃，可以說是一條龍服務相當方便
: 當然那邊也有台灣的貨代很多在那邊
: 義烏的貨也是各省來的廠商在那邊設辦公室，品質不一定最好，但是價錢通常是低價為主
: 10幾年前去的時候已經是中東中南美非洲為主的客層
: 搭飛機過去時常常要聞到機艙很多濃厚的體味跟香水很不舒服
: 重點來了，鐵路通到英國只要18天當然很屌(跟18天啤酒一樣屌)
: 但問題是甚麼貨需要用到?大材積的走船運最划算，高單價小體積的直接空運
: 對商品周轉率好些
: 搭火車就是一個不上不下，陸運風險也相對高的方案
: 再來就是經過的地區如果沒有甚麼大都市集散地的話，生意怎麼來
: 現在鐵路經過的幾個點 哈薩克 白俄羅斯 波蘭 德國 比利時 法國 倫敦
: 對於義烏來說潛在的客源都在民生工業比較不發達的國家 哈薩克 白俄羅斯有機會點
: 再過去的歐洲國家自己工業都很發達了，除非本地不產的東西不然也沒甚麼機會點
: 當然或許10年過去了有甚麼新商機是我不知道的
: 但以大宗貨物的運輸來看這列車也是象徵意義大於實際意義
: P.S如果是載人跟貨一起就有利多了，比方說需要護衛的敏感物資
: ※ 引述《coober ()》之銘言：
: : 沒記錯的話
: : 這個所謂的”一路”
: : 三年下來的運輸量大概十萬噸
: : 而台鐵在2015年的運輸量是多少呢？
: : 1000萬噸以上
: : 台鐵這樣的運輸量 一年大概賺7億多
: : 另外還有一個問題~
: : 中歐鐵經過這麼多國家 有這麼多風險
: : 所以不太可能運送太貴重的貨物
: : 但偏偏高經濟價值的東西
: : 才有可能付得起高額運輸費用
: : 這樣的天然矛盾
: : 注定這個一路 未來一定是蚊子館的下場
其實蠻適合運毒品的
雖然毒品體積小 但是空運查得嚴
海運運輸條件差 而且要運很久很麻煩
火車便利性高 還能沿途卸貨
回程的時候還能載些奶粉回中國賣？