1.媒體來源:
聯合報
2.完整新聞標題:
高鐵之外 政府還欠屏東「台鐵捷運化」
3.完整新聞內文:
高鐵來不來,近來引起屏東人在網路上大論戰,但其實眼前的台鐵接駁有無落實,才更需
要關注,台鐵高架化之際,當時曾喊出「台鐵捷運化」,評估台鐵可取代捷運到屏東,如
今高架化已完工,但是平均1小時只有5班車到新左營站,離峰時間要等更久,等於是「慢
板捷運」,這恐怕才是屏東人的痛。
屏東火車站站長董阿成表示,目前從屏東到新左營站上行列車,一天有68班,下行有69班
,從清晨6時到晚上8時間,平均一小時有5班車,班次已比高架化之前增加,不過並非台
鐵的每一班車都配合得上高鐵時間。
以上行列車來說,一天68班中,只有17班是自強號,從屏東站到新左營站約40分可到,區
間車約50分可到,雖然號稱平均10餘分鐘有一班車,但離峰其實要等更久,而且台鐵還未
必配合高鐵時間,加起來的時間等於更久,而這還不包括其餘鄉鎮民眾到屏東站的時間。
因為接駁需要花太多時間,才讓屏東人對高鐵寄予厚望,近日在屏東人發出怒吼後,交通
部雖然發出新聞稿表示已把高鐵延伸屏東列入評估,但是高鐵能否南延仍屬「長期抗戰」
,眼前的接駁系統是否完善,才更需要政治人物關心。
去年6月台鐵電車線受損,有人從高雄車站要回屏東市,居然得先從高雄搭客運車繞到林
邊、再搭火車回屏東市,足足繞了快2小時,當時就讓網友驚覺「高屏交通系統居然如此
脆落」。
另外,去年終於開到屏東的普悠瑪號,屏東到台北只要4小時,免接駁,票價又不到900元
,結果一票難求,而且平日一天居然只有一班車,這麼少的美意,如何滿足一整個縣的需
求。
屏東火車站站長董阿成表示,普悠瑪號班次少主要是車源不足,如果以後添購車廂,可以
從現在的8節增至12節,或者增開班次,對旅客來說應該更方便。
連日來高鐵議題不斷在網路延燒,力挺、反對者皆有之,包括屏東縣長潘孟安及縣籍立委
更紛紛在臉書上表達爭取高鐵南延屏東,人人只想到這張美麗的支票,沒有人去親身體察
台鐵及公路的接駁現況,或者去親身試試從屏東市以外鄉鎮要如何搭車到屏東市,再搭台
鐵接駁是怎樣的舟車勞頓,大家都忘了政府還欠屏東一個「台鐵捷運化」。
在高鐵還沒有來屏東之前,請給屏東一個完善的大眾運輸接駁系統吧!
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://udn.com/news/story/3/2231573
5.備註:
夢想可以再大一點啊~~
拜託~ 現在是誰當總統???
是屏東女兒18英啊~~
除了 高鐵 和 台鐵捷運化外
屏東更要成為新一代天龍國啊~~
歹給共 吼不吼???
科科