※ 引述《thnlkj0665 (灰色地帶)》之銘言：
: 虧損8年 高雄捷運終於…賺錢了
: 記者楊濡嘉╱即時報導
: 高雄捷運公司董事長郝建生今天在高捷尾牙上宣布，本來2017年要達到轉虧為盈的目標，
: 提早到2016年底達成了，虧損8年的高雄捷運公司去年終於盈餘了7400萬元；但是，今年
: 還是維持歷年來年終獎金一個月的標準，今年也不會加薪。
: 高捷公司分析轉虧為盈的關鍵有多項，包括運量增加、多角化經營及附屬事業推動順利、
: 多卡通車閘門服務開通、南機廠大魯閣草衙道開幕、品牌行銷活動到位、配合觀光活動推
: 廣、高鐵、輕軌、公共腳踏車相關服務案件，以及3大機廠土地開發案，使得高捷的綜合
: 成效有了盈餘。
: 8年前通車之初，高雄捷運平均日運量11萬人次，去年雖未達到年初設定的平均日運量
: 17.8萬人次，仍有17.2萬人次。
: 郝建生今天在尾牙宴上跟全體員工分享公司賺錢的好消息，感謝全體人員努力不懈，並感
: 謝高雄市政府、屏東縣政府大力協助，包括輕軌接駁、推廣大眾運輸政策、觀光局力推城
: 市觀光、屏東環保局公共腳踏車擴點服務。
: 展望2017年，高捷公司要加速開發北機廠、大寮機廠，要持續推出優質運輸及行銷活動，
: 並將更積極尋求委託營運業務或異業合作。
: 來源: https://udn.com/news/story/9/2228840
笑死我了 底下一堆鄉民吹捧高捷終於賺錢了
然後還可以說品牌行銷活動到位、配合觀光活動、配合高鐵、輕軌、公共腳踏車相關服務
案件成功這種屁話
說真的 我一直覺得啦 高捷在"資產轉移"後 能做到虧錢也是很困難
可是偏偏呢 2015就還是給他虧錢啦 終於在2016轉虧為盈
我們就隨便看一下 wiki上"資產轉移" 寫了些什麼
goo.gl/jRbdzo
自通車以來，高雄捷運公司平均年虧損約新台幣20億元，瀕臨破產。高雄市政府其後
決定BOT合約，並於2013年6月4日獲高雄市議會審議同意，提前接收高雄捷運公司的機
電設備，負擔每年銀行貸款利息2億多元，並免除高捷營運提撥折舊等年約18億元支出
，並要求股東同時增資15億。
也是94說呢 從2013年起
就已經每年不用算折舊18億 然後利息2億也讓高雄市政府負擔
然後這樣呢 2014 2015 高捷公司還可以是虧損的喔
大家說 這樣的經營效率是不是很驚人呢?!
不過話說回來
反正也是市政府買單 市民還是享受捷運的空曠 跟最新的輕軌 果然幸福^^