川普總統，請您取消F-35戰機計劃吧！
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卦點說明：美國國家評論網站的記者Mike Fredenburg寫了一篇關於美國F-35戰機
的報道，揭發了F-35戰機的巨大問題以及在整個項目運作中，美國軍方同飛機制造商
以及國會議員之間的沆瀣一氣。這篇報道讓大家可以從側面了解F-35計劃。還沒有在
中文媒體上見到這篇報道詳細的翻譯文，小弟試著翻譯了一下，以饗各位鄉民。
因為篇幅較長，所以省去了英文原文，直接貼譯文在這里：
總統先生，取消F-35吧。
我們即將上任的川普總統，可以說是憑借其大膽挑戰現狀的意志而凍蒜的。沒有另外一個國防計劃，比歷時20年的聯合攻擊機計劃，也就是F-35計劃，更能代表美國的災難性現狀。F-35計劃展現了我們的軍工產業所具有的問題：供應商絕對主導項目和裙帶資本主義特點的采購系統。除非果斷的解決F-35的問題，F-35高昂的成本和性能的欠缺將會給未來幾十年的美國軍事的效能帶來戲劇性的負面影響。
因此，即將上任的川普總統最近公開討論這1.5萬億美元的計劃是一個很好的新聞。然而，致力于針對這個不完整且跛腿的戰鬥機談判出一個好價格，并不能從長遠意義上節省納稅人的金錢，這是因為F-35設計制造商洛馬公司同五角大廈之間正在談判的這個價格，僅僅是他們設計用來愚弄大眾的。洛馬公司和五角大廈都很清楚，任何在公開場合討論的針對F-35采購價的打折或者降價都可以在以後通過其他手段補償回來，例如在整個項目周期內的過多的升級、機身延壽項目和超級昂貴的備件采購可以給每架戰機帶來2億多美元的額外銷售。因此如果川普把總統的聲譽花費在節省
那麼一點點錢，並不能解決潛在的問題。反而會讓他體驗到這是一個多麼失敗的項目。
不要繼續那些只能起到相反效果的價格談判了，川普總統只需要在他的Twitter上敲127個字：“20年了，F-35依然不能工作。一團糟的項目，一團糟的飛機，是時候停止購買F-35了！我們需要新的更好的戰機”
失敗的二十年
正如同川普對於浮夸的40億美元的空軍一號項目的判斷是100%正確的一樣，他完全有正當性去宣判美國陸戰隊以及空軍關於F-35已經具備初始作戰能力的斷言是錯誤的。事實與F-35計劃執行官，Chris中將在最近的論述完全相反，F-35並沒有回到正軌上。是時候面對現實了：因為20年前在F-35的概念設計階段犯下致命錯誤，F-35將會由于難以根治的重量和散熱問題而永遠跛腳下去，永遠不會是一款可靠、劃算的戰鬥機。
更進一步的證據在禮拜三被揭露出來，內線防御（Inside Defense）網站揭露了一個事實：海軍的F-35C擁有的設計缺陷可以讓飛行員在航母上彈射起飛時失去方向感並遭受劇烈的疼痛。因此，海軍飛行員已經認定F-35C不適合在航母上起飛。對F-35C進行新的設計改動是必須的，但這需要花費數年時間。并且甚至我們的航母都需要改裝來解決這個問題。這個問題其實已經存在好幾年了，但直到現在才被公布與眾。
因此，F-35計劃並不是一個步入正軌的項目，而是一系列的欺詐陳述和為了創造一個F-35計劃正在正常運行的幻覺而精心設計的各種動作。這種欺詐的目的是為了提供一個政治性的幌子，這對於讓國會里那些F-35的支持者繼續出資購買不完整且不能勝任戰鬥的F-35是必須的。每一架F-35都需要很多年和數千萬美元來進行結構修改，結構重新加工和改善系統的穩健性、功能性等更多工作。而這些工作僅僅是讓這架飛機達到我們在以前交付它的時候就本應該達到的狀態。我們以前從來沒讓任何一架戰機放棄或減弱過一些主要性能指標。我們以前從來沒有交付過如此眾多的遠不夠
完整，遠沒有準備好戰鬥的戰機。
讓美國飛行員駕駛這些飛機飛行是不可接受的
F-35嚴重的超重問題導致飛機設計者不得不做出了一些荒唐的決定，這些決定影響了飛機的安全性、可靠性和耐久性。最過分的例子是移除了飛機上幾百噸的設備，這些設備包括油箱的防彈襯墊、嚴格的燃料壓力保險絲、易燃冷卻劑的關閉閥門還有乾倉防火單元。空前且普遍地在全部機體內使用易燃液壓液體、易燃冷卻劑和燃油，讓F-35變成一個飛行的易燃品。如果沒有這些減重措施，F-35將不會滿足最小的合同強制規定的航程目標。讓美國飛行員飛這些飛機，是不可接受的。
還有其他一些糟糕的飛機設計決策也是以節省重量的名義進行的，這些決策致力於減少機身的重量。例如，承重的結構隔板，一開始計劃用抗疲勞的鈦合金制作，後來卻換成了易疲勞的鋁合金。我們現在就有一些正遭受壓力誘導型疲勞裂縫的鋁合金隔板，這需要在將來的F-35飛機上采用更重的隔板或者在已經建造的飛機上增加沉重的改進套件。
不幸的是，隔板裂縫並不是重量問題帶來的唯一毛病。國防部下屬的操作測試及評估部門發布了報告，描述了各種裂縫問題，包括引擎部分的裂縫，失敗的渦輪整體葉盤，地板裂縫和機體肋骨部分的裂縫等等。2004年，F-35的F135引擎也遭受了極端的減重措施。並不巧合的是，根據2015年4月份政府問責局的報告，F-35的可靠性非常差，還不夠它應該具有的可靠性的一半能力。
五角大廈包裹糖衣的評估
作為這些極端、無法維持的減重措施的補充，大量的關於F-35計劃真實狀態的欺詐性言論被設計用來愚弄大眾。最明目張膽的欺詐性言論是陸戰隊和空軍的聲明，他們聲明他們的F-35B和F-35A都分別具備了初始戰鬥能力。事實上，它們沒有。
此外，令人震驚的是那些在每一個主要戰鬥機項目（F-15，F-14，F-18，A-10，F-16，A-6，F-4甚至F-22）中采用的嚴格的操作測試條目，都在F-35項目中被忽略了。國會繼續讓軍隊長官和洛馬公司憑借他們虛構的初始作戰能力聲明而推掉責任，這是國會向洛馬公司扣頭從而摧毀了國會對美國國防提供有效監督能力的另一個標志。
盡管海軍陸戰隊嘗試進行一系列完全不可信的演習，并把這些演習視為“可操作性測試”，但沒有軍官蠢到真的去做正式的“可操作性測試和評估（IOT&E）”。實際上，這些軍官“恰巧忘記了”訂購可以讓他們嘗試IOT&E的設備。他們明白如果真的去做IOT&E，會殺了F-35項目。他們反而打算繼續像逃避瘟疫一樣逃避IOT&E，能躲到何時就躲到何時，與此同時，他們還會繼續盡可能多地購買F-35戰機。
美國的新戰機實際上在戰鬥中需要被保護
能證明空軍和海軍陸戰隊的初始作戰能力聲明是多麼虛假的另外一個證據在可操作性測試和評估部門的一個備忘錄中被揭露出來。在備忘錄中，我們發現在戰場上，F-35不是一個資產（而是一個負債或負擔）。實際上，這種新戰機，在戰鬥中將不得不被保護起來。因為大量的飛機性能缺陷和武器能力限制，所謂的具有作戰能力的F-35，需要得到支持來定位和避開威脅，獲取目標信息以及同敵機交戰。傳感器融合、電子戰和武器部署方面的未解決的缺陷正在繼續導致僅能模糊地顯示威脅，不能有效地應對威脅，並且，某些情況下，需要戰場外的來源來獲取準確的坐標來進行精
確打擊。簡言之，F-35，這個飛行的易燃物，在戰鬥中需要其他真正具有作戰能力的飛機如保姆那般照顧它。
2016年8月9日的一份來自軍方可操作測試與評估部（DOT&E）的備忘錄給出了蓋棺定論式
的一句話：“實際上，F-35項目并沒有真正地向成功邁進，反而正在邁向不能提供完全
戰鬥能力的失敗”
這個陳述實際上把一些獨立的空中力量分析師和全部DOT&E的報告一直嘗試告訴我們的血
淋淋的細節濃縮為一句話——F-35是一個失敗的項目，并且由空軍和陸戰隊主導的初始
戰鬥能力報告只不過是為了取悅國會和那些大國防供貨商的公關文宣。而這些供貨商是
我們許多海軍和空軍上將未來的雇主。（譯者注：美國的軍方領導層退休後，經常會去
武器制造商那里謀一份顧問的職位，享有豐厚的薪水）
20年過去了，F-35完全沒有實現初始作戰能力。相較之下，F-15和F-16用了不到8年就實現了初始作戰能力，隨後很快就進行了量產。但是，相對於洛馬公司和其在軍隊中的支持者為了支持一個怎麼看上去都是失敗的項目所做的那些事情，這份錯誤的初始戰鬥能力聲明僅僅是巨大冰山浮出水面的那一小部分。
為了保護F-35項目不被取消，五角大廈已經降低了對該戰機的主要性能指標要求，幫助洛馬公司繼續欺騙，從而讓洛馬公司能繼續玩弄F-35將要達到它的最小門限范圍的文字游戲。但是，那些令人尷尬的，不可原諒的設計問題將繼續存在，例如F-35B不能攜帶它本應該要攜帶的炸彈數量。
因為F-35項目已經進行了20多年了，所以當時看上去很酷炫的技術現在已經是老舊的技術了。例如分布式孔徑系統，它的硬連接設計意味著F-35被卡在了相對於現有技術來說，相當劣等的老舊光電探測器。同樣的，F-35的光電瞄準探測器也已經老舊了，甚至比F-16戰機和A-10攻擊機上用的要落後10年。升級它們難度很大，而且很費錢。
經過了大概15年的發展，F-35老化的，越來越不頂用的集成核心處理器計算系統需要升級。因為進度壓力和為了制造一個正在前進的幻像，在新的軟件架構下編寫了2千萬行漏洞百出、不成熟的代碼，並以這些代碼為基礎給新的重要功能編寫新的代碼。這導致了F-35的航空電子、傳感器融合等出現了嚴重的、不間斷的問題。很多這些缺陷並沒有計劃在2021年之前糾正過來。
考慮到以上所述，我們該怎麼解釋一些不具有作戰能力，不可靠，維護起來異常昂貴的F-35，即將在今年晚些時候發到歐洲，用來抵御俄羅斯的侵略的公告？放心吧，普丁不會很注意它們，我們應該也不會。但是即便再投入非常多的錢和時間，我們仍然沒有理由為F-35感到驕傲。這是因為我們競爭對手，例如俄羅斯和中國的新的反匿蹤雷達的發展，將會讓F-35無法滲透到對手的上空去打擊重要目標，雖然F-35的支持者們認為F-35可以做到。
讓事態變得更糟的是，之前公布F-35每個飛行小時耗費3萬2千美元，是騙人的。真正的數字將會大概接近6萬2千美元每飛行小時，這個數字是復雜程度比F-35低很多的F-22戰機的數據。F-35糟糕的出勤率是三、四天出勤一次，這意味著F-35飛行員每個月僅能飛行30~40小時來增進並維持自己的戰機駕駛和戰鬥技能。短租的F-35將會發現自己面對的是更快，更敏捷，航程更大的戰機攜帶者四倍數量的導彈。當F-35起飛與這些飛機，例如俄制SU-35戰鬥時，它會發現自己具有致命的劣勢，盡管它可以匿蹤。
現在不說導彈和出勤率的事情，我們回到成本問題。因為大部分真實的成本發生在美國納稅人出錢購買F-35之後（譯者注：戰機後續需要完善、升級和維護），媒體上上演的洛馬公司同五角大樓之間的戲劇，將會有如下環節：洛馬哭著說，五角大廈先生，不要再讓我們降價了。實際上，洛馬很清楚每一架交付的F-35戰機將會在未來幾十年里幫他們賺取納稅人的鈔票。
沒有單個的眾議員或參議員有影響力可以主導一個成功劃算的采購
真正的目標是對納稅人盡可能地掩蓋F-35項目的真正花費，同時盡可能快地購買F-35——他們也知道即便是國會，哪天也會因為太尷尬而停止支持F-35項目。
所以，為什麼20年過去了，我們仍然在為這架飛機而浪費錢？當被問到這個問題時，Ron Kollmansberger，一位先後參與過F-15、F-4、A-10以及CH-53E飛機，且有幾十年工作經驗的航太工程經理做了這個簡單的回答：這是一個關於工作機會的項目，不是一個飛機項目。
Ron的答案切中了問題的根本原因。如果不是為了巨大的政治利益輸送和糟糕的軍事采購文化，F-35項目將會立即被取消。是的，國會里也有一些批評F-35的人，但這些單槍匹馬的人改變不了什麼。
川普總統在2017年1月20日上臺後，會盡可能快地處理很多事情。雖然他不能在第一天就讓我們虛弱的軍事恢復元氣，但是他可以釋放一個強烈的信號：恢復我們軍事的元氣，絕不僅僅是取消國防預算天花板和花費更多的錢這麼簡單，而是關於我們如何精明地花費我們的錢。
F-35是無可救藥的。有別於國會山和五角大廈里的傳統智慧，這里有一些實用性方案來取代已經失敗的F-35計劃，並且可以創造數萬個工作機會，並滿足美國的國家安全需要（更多的內容在我的下一篇文章中）。也就是說，在關於重整我們破碎的國防采購流程的信號中，沒有什麼比取消這個愚蠢的飛機項目更強烈的了。
總統先生，請您取消F-35計劃吧。