桃園鐵路砍掉重練 專家疑有心人士炒地皮
桃園鐵路地下化勢在必行，但因台鐵已先執行高架化先期工程和準備工作，現在一切「砍
掉重練」，通車時程也大幅延後至2025年。專家質疑，桃園市的都市發展強度並不大，路
廊擁擠程度不到要選擇鐵路地下化的地步，尤其地下化造價比高架貴上三倍，令人懷疑是
有心人士想要炒地皮才做此選擇。
台灣鐵道暨國土規畫學會秘書長陳彥良表示，鐵路地下化造價非常高，通常都是「不得已
的選擇」，除非都市發展強度非常高，路廊擁擠到沒有選擇的空間，才將鐵路從平面轉至
地下。
不過，陳彥良說，綜觀台鐵桃園至中壢路段，鐵道旁幾乎都是農田，不如桃園市府宣稱的
快速發展；再加上現在建設的工法進步很多，可以有效改善噪音問題，部分路段更是只要
做隔音牆就可以降低車輛噪音，「不清楚鐵路地下化對一般民眾的好處是什麼？」
陳彥良指出，交通部之前已先做了高架化的先期工程，包括臨時軌、環評、設計和規畫等
相關工作，如今為了政策改變又要重來，花費近千多億改為地下化，根本可以再蓋兩條捷
運，「這種浪費比貪汙還可怕」。
陳彥良建議，交通部應該和桃園市政府再商談，並應該提出多元方案，依照桃園地勢條件
進行鐵路部分地下化、部分高架化，以找到折衷點；否則對人民來說恐怕不是好事，只變
成政治人物的一種政治包袱、兌現政治支票的犧牲品。
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