※ 引述《ttnakafzcm (燦's)》之銘言：
: 喔喔 這下我還真的猜對了 是SoCal出包
: 不過這件事我個人啦 我覺得EVA的機師責任很小
以現有的資訊來說，015的前艙有幾個問題：
1.
航管給了錯誤的轉彎「方向」，但是航管給的「航向」是正確的。
的確，090轉180航向右轉是比較常見的轉法，但270度的轉彎是會出現的。
假設前艙覺得這個指令有問題也應該提出疑問，但是前艙不但回讀了也沒提問。
所以如果完全跟隨ATC引導的話頂多是轉彎方向錯誤但是航向正確的結果。
但是他卻直直向北飛。
2.
在航管發現015沒有往180航向飛後航管有要求右轉航向180，而且「加快(expedite)」右
轉。
前艙這次依然有回讀，而且說了正在右轉通過010航向。
...然後繼續往北？
3.
航管發現015依然繼續往北之後，為了避免與另一架加航從06R跑道起飛航班的衝突要求左
轉270航向。
......然後015依然繼續往北？
Turn southbound的術語的確有問題，但航管在連續給了兩個航向指令後015還是沒反應。
而且再不往南飛就會出問題的時候我是覺得給出southbound的指令是可以想像到的。
啊給你轉向和航向你都沒反應我只能換個方式講了。
另外，前艙在總算南轉後似乎換人接手通訊。
是不是也代表前艙之前的確在溝通上有問題？這也是值得探討的。
TLDR版：
航管問題在：
1. 開始給錯轉向。
2. 後來未使用正確的航向指令，僅指示015轉南。
015問題在:
1. 三度未依照航管指示飛行。即使在acknowledged後依然沒有反應。
怎麼看我都覺得前艙的責任不會低於航管啊（扶額