難怪dpp把鄉民當智障
一例一休 七天假全打臉你
高鐵局當年興建時有歸劃
旅客用車與通勤用車
如果沒有通勤功能 就不會買這麼多通勤列車
是桃園市政府政黨輪替後
甚麼都推翻了 兩種車同價錢
而且桃園部分價錢遠比新北便宜
才會反彈這麼大
不過鄉民嗎
機場捷運說本來就該貴
勞工本來就不該放假
都會吞下去的 只要是dpp的 都是對的啦
※ 引述《rrrroger (鋒哥)》之銘言：
: : 看推噓文就知道很多人根本搞不清楚情況
: : 機場捷運要分兩部分來看
: : 1.搭飛機用
: : 160從台北直達機場根本便宜
: : 2.通勤用
: : 這價格基本上是盤子去搭的
: : 很多人搞不清楚狀況，甚至還用香港機場快線來比，但其實根本不同
: : 香港的航空運輸吞吐量非常大，如果要從機場進到市區，搭機場快線是非常方便的方式
: : 然而與香港相比，從桃園機場一路往台北的旅客數量顯然少了香港許多
: : 如果單靠來回機場的旅客來撐，基本上會嚴重慘賠
: : 直接拿蓋的錢來補助免費接送車幾十年搞不好都還比較便宜
: : 所以勢必需要靠通勤的旅客來增加收入
: : 但以通勤來說這價格就太貴了
: 所以現在是在蓋機場捷運，還是在單純林口捷運線？
: 分清楚嘛
: 台灣都2016還他媽的沒有機場捷運已經夠可笑的了
: 現在還一定要綁定捷運，滿足通勤人口需要
: 不要本末倒置，什麼都要求賺飽賺滿
: 那高捷是不是早該檢討？
: 如果台灣沒那麼多人去機場，撐不起來就不要蓋啊
: 就當當亞洲笑柄，國力和建設也已經差不多被看不上了
: 人家各國出來都有機場捷運，就台灣沒有
: 人家各國出來都有機場捷運，就台灣沒有
: 從爛機場出來，走國家系統只能搭巴士慢慢到市區，頗呵
: 今天外國人/回鄉人到台灣後，"最快"滿足通勤條件是什麼？
: 怎麼最快到市區，再協同轉乘高鐵、台鐵，使用者邏輯要出來
: 這個順暢感建立起來才是首要，
: 我寧願貴一點啦，把服務和環境做好。
: 這捷運未來就是國門的第二站，
: 現在卻把重點放在林口通勤族是怎樣？
: 炒地皮炒房炒太過頭？支票開太大？
: 賣房子時跟住戶說，未來像淡水只要50元就到台北車站
: 說不定才35，媲美市區便利性，享有郊區房價？
: 現在票價不要說100啦，200都很便宜了，不知道是在吵什麼吼
: 最後機場捷運都是林口通勤族，混雜出國/入境
: 週六日去林口的人一多，平日上班下班時間通勤族也爆多
: 拿行李箱的，還是搭計程車吧
: 機場捷運理應是國家建設，捷運林口線是地方建設
: 差很多啦