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1[1;33m12年前時任交通部長的林陵三，為台中鐵路高架化拍板定案，
12年後他擔任台中市副市長，將見證台中鐵路高架化完工通車的成果，當初地方只提
出原中市14.12公里的高架化，他以大台中觀點，力推擴大到原中縣總計21.7公里，實
現他提出的台鐵都會區捷運化概念，未來將再爭取大慶站到烏日站架化，為區域均衡展
現新契機。
台中鐵路高架化將於16日進行第1階段通車啟用，林陵三當初核定台中鐵路高架化計畫，
來台中服務後也緊盯工程能否如期如質達成。
「我帶著交通局長王義川及都發局長王俊傑，向台鐵申請搭乘區間車火車頭副駕駛座，
往返烏日到豐原，透過火車頭才能看到鐵路軌道的全貌！」林陵三針對都發局正規畫的綠
空廊道、城中城計畫，以全視野的高度，了解綠空廊道概念，也藉此讓交通局長進一步掌
握平交道、地下道狀況，進行相關交通規畫。
10多年前，多個縣市提出鐵路高架化和地下化計畫，談及這段推動鐵路高架化歷史，林陵
三說，當時是考慮到平交道造成交通堵塞及阻礙都市發展，從台北採鐵路地下化後，許多
縣市也想採此方式。
但工程經費高，中央訂定通則，如採地下化，中央、地方各自負擔50%經費，以當時鐵改
局規畫台中鐵路地下化14.12公里，高達532億元，即使改由地方負擔30%，市府仍無法負
擔。
林陵三指出，最後向行政院長報告，改高架化，由中央全額負擔經費，展開這場交通的大
改革，從啟動到完成計12年，他對此緣份以「善因要有善果，善果要有善因」註解，沒想
過12年後會當台中市副市長。
一般人認為高架化破壞都市景觀，林陵三表示，以經費和時間來算，不必執著地下化，高
架化效益為都市交通帶來「都會區台鐵捷運化」的效果，高架施工期間，原本平面軌道照
常走，如果地下化要徵收民地，且市區道路狹窄，影響交通、生活，且高架化經費也較節
省。
台中鐵路高架化預計可消弭17個平交道、18個地下道，及3處陸橋，但不能同時施工，需
跳島式的施作，以避免交通堵塞；現在市府已協調鐵改局，逐步來填平地下道，及拆除平
交道的工程。
展望高架化後的交通，他說，新台中車站月台在2樓，都發局正規畫設計一座像「人工地
盤」的空橋，連結舊建國市場將興建的商業大樓，人在上面走，車在下面行駛，對於市區
整體發展更好。
林陵三也指出，傳統台鐵車廂單面有2個門，推動「都會區台鐵捷運化」後，他首創通勤
列車改為3個門，像板橋到松山、彰化到豐原區段，就是採3個門的車廂，旅客進出快速。
日前市府提出的山手線成功到追分段獲中央核定，以後清水、大肚、沙鹿及龍井的民眾不
用搭火車到彰化，搭區間車到新烏日，再搭高鐵到台北市，追分線完工後，市民只要坐到
烏日站可以直接搭高鐵，交通更便捷，林陵三強調，市府也將持續爭取中央鐵路高架從大
慶連結到烏日，烏日區才不會被鐵路阻隔，影響發展。
鐵路高架化後，林陵三擘畫台中市的交通進行式，在市府全力協調下，未來國光客運、台
中客運都會搬遷，規畫綠地、公園等，廣場更寬闊，加上綠川、柳川整治，以及筏子溪的
門戶計畫，他期望「民眾未來在高鐵上看到美麗的筏子溪兩岸綠地，就知道台中到了！」
2003年台中鐵路高架化核定，他與當時行政院長游錫方方土
新聞局長林佳龍共同在台中火車站前廣場正式宣布台中鐵路高架化的好消息，
場景記憶猶新，現在林佳龍擔任台中市長，實在是奇妙的巧合，他將帶著歡喜心，參加16
日的台鐵高架化通車典禮。
來源：中國時報 真的是中國時報喔！
http://bit.ly/2ebNkqu
摑民黨 不要好事情急收割。
壞事情忙切割！
額外加映：國民黨議員開始跳船嘍
國民黨兩議員聲明退黨 台中議會恐成朝大野小
http://udn.com/news/story/3/2024287
※ 引述《cuti6051 (蒼神之月)》之銘言：
: 台中新站啟用未邀毛治國 蔡正元：綠營吃果子不拜樹頭
: 2016-10-14 17:58聯合報 記者周志豪╱即時報導
: http://udn.com/news/story/1/2024395
: 行政院前院長毛治國擔任交通部長任內推動的台中鐵路高架化工程完工，新車站將啟用，
: 但民進黨政府卻未邀毛出席啟用典禮，分享施政成果。國民黨政策會執行長蔡正元今批評
: ，綠營人士「吃果子不拜樹頭」，與詐騙集團無異。
: 蔡正元表示，台中鐵路高架化後，台中新車站即將通車使用，但啟用典禮敲鑼打鼓邀了現
: 任交通部長賀陳旦、台中市長林佳龍一堆不相干的人，但真正有貢獻的人，像毛治國反而
: 未獲邀請。
: 蔡正元批評，就像台中歌劇院上不讓操刀設計的日本知名建築大師伊東豊雄在開幕典禮上
: 發言一樣，民進黨政府這種吃果子不拜樹頭，乘涼忘記種樹，專割稻草尾的綠色政客，跟
: 詐騙集團有何差別？
: