※ 引述《kauosong (如何一少年，匆匆已白頭)》之銘言：
: 日本人還抓走罰款，新政府敢說什麼嗎？吱吱是叫漁民自己活該。
: 現在中國大陸漁民用搶的，吱吱卻知道指責中國耶。
: 轉彎轉成這樣
: 自己漁權軟趴趴，別人當然騎上來。
: 日本，中國大陸，菲律賓，甚至越南印尼
: 都會把你吃死。
內文無掛
漁權先不論政府立場，
海巡署一直有在扣押大陸漁船並扣上罰款，但這幾年來才有較積極的實質行為（把船押回
台灣）。
原因是修法，把罰金從幾十萬提高至數百萬，讓大陸船主畏懼，再者是燃油費用入不敷出
，上面提高漁業查緝的業績門檻。
不是不抓是太難抓！洋巡艦艇也不是24小時都在同個地方等著監視。而且先不論海況如何
，雷達掃得到的目標，用肉眼大部分都看不到漁船作業情形，船開過去又是油料消耗，多
跑個幾趟，就沒油回家了QQ。
目前大多是本國籍漁船通報或是明顯越界，海巡船艦才會前往查緝...抓不勝抓海實在太大
了。
回到台灣漁業，大型漁船（非遠洋）現今不少轉型服務業，出港不載冰（或很少），進港
卻滿載，這樣的買賣業獲利滿豐的就是了。還有定錨在海峽中線靠近大陸側的無籍小油輪
，經營的海上加油站，貨源純正，獲利更加可觀。3海哩內不得拖網這小事，幾乎每天還
是會有通報案件。通常都是沒看到、沒拍到作業過程就不能抓，這麼一來是不是要派員隨
船監控？海洋保育真的是思想層面的內化，用行政罰則來約束效益會不敷成本QQ