※ 引述《subi (細雨綿綿細雨)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 高鐵3站養蚊子 政治凌駕專業的後果
: 時間: Wed Aug 17 00:58:05 2016
:
: 我本身不是會計專長,但是比較會 Google 一點點,
:
: http://tinyurl.com/zr8oqlf
小弟就是這篇文章的作者
有幾點可否讓我說明一下？
: 上面連結的文章很長,是 2014 年時贊成建高鐵三站的人寫的,
: 有興趣的人可以點進去看仔細,
: 最後註四提到,高鐵每一站所需要的費用應該是1億1仟萬.
這篇文章2年前寫的
雖然寫這篇文章時已經構研究5年、計劃2年
但是因為當時很多資訊還是不夠完整
在這種狀況下才會用手邊僅有的資訊
用最保守但是粗略的方式硬去推估新增3站每個月1億1仟萬
但是後來又有新的資訊出現
尤其是愈接近新增3站通車的時間點
愈來愈多資訊都不斷把這些這1億1仟萬下修
http://www.storm.mg/article/44392
這篇通車前半年的報導就明確提到
新增3站造價約75億元
http://goo.gl/io8SYU
你以為到今天通車以後，資訊就確定了嗎？
像昨天這篇報導
裡面的製表又把每站造價下修要15億
這張表的製作者又是一直對新增3站很仇視的偽科學團體
「台灣鐵道暨國土規劃學會」
連他們自己製作的表都下修至此了
而且對一般大眾來說
我當時的計算方式太過艱澀
後來我對一般人都儘量避免用這種複雜的算法
:
: http://i.imgur.com/FW8behi.png
: 另外這張是高鐵各站每月的進站人數,
: 出站我就不算,因為我認為進站買票才有賺錢,
: 出站收入是 0 元
不對，進出站的旅客都要算在內
你說進出站的旅客都算
那12個站都加起來不就是原來總旅客的2倍嗎？
那是只有在算每個站進出旅客佔整體旅客的百分比時
才會把進出站相加除以2
但是現在計算的是新增3站單一車站設站的成本效益
如果沒有設站，進出站旅客根本都不會存在
至於常有人提到的其它車站轉移
比如說有人在彰化站通車前是在烏日搭車
彰化站通車後改到烏日站搭車
這部份的人對在新增3站通車後
對營收不算有幫助
我們承認這部份的人一定有
但是有多少？
以我自己田野調查經驗
這部份的人基本上趨近於0
像我自己住頭份
頭份在傳統上是屬於大新竹的生活圈
消費都會往新竹
苗栗站通車後的確有些本來在新竹站搭車的人會改到苗栗
但是苗栗站的旅客大部份還是本來搭台鐵客運往台北
往南的旅客有沒有過去先坐台鐵在烏日轉高鐵的人呢
有！但是也是很少
我們家裡有人試過一次，回來之後就說下次直接坐台鐵算了
所以就算轉移的人有，但是你全部減掉才是更武斷的作法
:
: 人數排名:
: 雲林 2-6月平均人數 83833 (逐月遞減中)
: 苗栗 2-6月平均人數 49272 (逐月遞減中)
: 彰化 2-6月平均人數 43286 (逐月遞減中)
我不知道你的「逐月遞減中」是以什麼為判斷標準
但是扣除12月和1月的「半價」影響、2月的連假
5月比4月少，那也是因為4月有連假
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: 如果我用最多人數的雲林來乘於 1000 元來當該站總收入
在我的文章裡也有算
我都不敢用1000元來當收入
因為新增3站位於台灣中部
1000元以現在的票價來算
苗栗站的旅客每個都要坐到左營
彰化站要每個旅客都買商務艙坐到台北
我在文章裡有提到
我是用當時台灣高鐵平均票價760元
經過模型乘上68%
人均營收應該是520元左右
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: 雲林 83833 x 1000 = 八千四百萬 < 1億1仟萬 (賠)
: 苗栗 49272 x 1000 = 五千萬 < 1億1仟萬 (賠)
: 彰化 43286 x 1000 = 四千四百萬 < 1億1仟萬 (賠)
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: 不曉得有沒有會計專長可以指教?
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: P.S: 忍不住想問苗栗國人,
: 不管是 ptt 還是聊天室也好,
: 都很喜歡說苗栗站人很多,
: 阿敢 你不買票進站是當苗栗站是觀光勝地ㄛ?
: 國人改快刷一波高鐵票
這個其實也有誤解
高鐵通車之後
我不知道是因為行銷的需求還是人們主觀的期望
高鐵公司或社會大眾一直想把台灣高鐵和觀光商務劃上等號
好像只要是觀光或商務搭高鐵就很潮
回家看媽媽就是窮人的行為、一定買不起高鐵票
就我自己的研究
高鐵的乘客絕大多數還是出外求學、工作的外出工作者
否則台灣高鐵拚命推什麼大專生優惠是在推好玩的嗎？
只要能抓老鼠的貓就是好貓
我是不知道一直強調觀光行銷到底有什麼用
只要有好玩的地方、高鐵通車之後自然會想搭高鐵去玩
以前開車去，現在改用高鐵
高鐵站的旅客不夠多去牽脫觀光資源更是好笑
苗栗沒有景點？
難道新竹旅客多是因為有景點？
旅客成長有問題主要就是出在接駁
只要搭高鐵有利，旅客自然會改變交通行為
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