唉，從開頭就錯了，後續當然是到處補洞、步步錯
「低價團」是結果，不是原因
原因是「旅遊資訊不對等」，讓旅遊業者為所欲為、坑殺遊客
※ 引述《tsukiji (大司壽)》之銘言：
: 1.媒體來源:評果
: 2.完整新聞標題:遊台8天萬元有找 立委：出事的都是陸客團
: 3.完整新聞內文:
: 陸客團低價團充斥，立委昨爆淘寶網竟出現來台旅遊8天7夜萬元有找的行程，且過去9年
: 來陸客來台旅遊意外死亡人數高達90人，其他國籍卻不到10人，要求交通部整頓低價團問
: 題。
: 今日出版的《蘋果》報導，觀光局統計，2008年全面開放陸客團來台至今，共發生98件意
: 外，造成90死、390人傷。立委林俊憲質疑，同期間內發生意外死亡的其他國家觀光客死
: 亡人數不到10人，要求交通部正視。立委鄭運鵬也爆，出事陸客團是低價團，淘寶網甚至
: 還有來台8天僅需9千多元的行程。依業界行情，8天7夜低價團，每人團費約9700元到2.4
: 萬多元、住商務旅館；同天數的高價團最多可達9.7萬元，可住五星飯店。
: 交通部長賀陳旦表示，對火燒車事件感到慚愧和沉痛；陸客團單一產品同質性太高且太多
: ，就會出現價格競爭，盼大陸組團社對陸客團價格和產品走向合理化，也將強化遊覽車的
: 安全管理。（即時新聞中心／綜合報導）
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: 5.備註:
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在陸客盛行以前，台灣也有很多「島內旅遊」及部分國外旅遊團，採取類似模式
這種低價團模式，是誰獲利？
1.開「休息站」賣神秘特產、給司機、導遊紅包的業者
2.旅行社，可以藉此壓低成本
3.還可以的裝潢、低品質的住宿
4.老舊的遊覽車
哦，那時候通常不會「一條龍」，只是商業上的互相合(ㄍㄡ)作(ㄐㄧㄝˊ)
也經常以服(ㄇㄞˋ)務(ㄖㄣˊ)人(ㄊㄡˊ)數，當作費(ㄏㄨㄟˊ)用(ㄎㄡˋ)計算基準
現在，等到左岸業者有能力把持背後資本，才來罵對方「一條龍」
對方也是做生意、將本求利呀 (官商勾結、惡性競爭部分，另外談)
台灣以前就是這樣玩的，不是嗎？
(只是現在某些人的生意被搶走了)
政府應該做的事：
1.導向正常的購物模式，
例如：外國旅遊團，行程一定要有「台北信義商圈自由行二小時」
很快的，就會有人在附近開珊瑚店、茶葉店、台南小吃店.....，價格可以對折有找
「神秘特產店」就會逐漸消失
2.監督車輛品質
這本來就是政府該做的事情
不要每次驗車都只檢查煞車、排氣那些基本項目，有些監督的事情可以交給保險處理
請參考小弟前一 PO文
3.住宿評等
你要去住爛旅館，那是旅客自己的選擇
評等......改用房間單價、繳稅當作標準，減少勾結、亂評，甚至委外
4.禁止旅遊綁架
歡迎導遊、遊客、公司小助理檢舉，針對「旅遊業者提供非帳面的回扣」提供獎金
譬如可以手機錄影檢舉，當事人收到的回扣不沒收
是的，單方面無責任才會有更多的嚇阻效果
5.旅遊申訴機制
追求高CP值，是人性
違反市場機制的過度要求，成功率大概只能期待神人來達成
(小魯，還是反對一條龍！)