※ 引述《drcgs (我心中尚未崩壞的地方)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: ※ 蘋果日報
: 2.完整新聞標題:
: 遊園方便 電動巴商機來了
: 3.完整新聞內文:
: 節能減碳
: 【江俞庭╱台北報導】 國產電動巴士改變過去低效率等不好印象，去年4月率先在台灣著
: 名景點阿里山導入10輛電動巴士計劃，成效顯著，可在高海拔、低溫度運行，電動巴士至
: 今服務超過240萬人次。經濟部官員表示，透過阿里山成功試點經驗後，未來也將推動至
: 其他國家級風景遊樂區。
: 阿里山森林遊樂區電動中型巴士先導運行專案計劃，由經濟部與農委會林務局跨部會合作
: ，結合在地客運業者及電動巴士廠，至今已服務超過240萬人次，行駛里程逾35萬公里，
: 且妥善率達100%，品質已有效提升。
: 電動巴士小檔案
: ★阿里山森林遊樂區電動中型巴士先導運行專案計劃
: 時間：2015年4月起導入10輛電動巴士
: 合作模式：華德動能製造、加成交通公司營運；為經濟部、農委會跨部會合作
: 票價：單程50元，來回票價80元
: 目標：
: ◎交通部與環保署合推市區公車及客運公車汰舊換新計劃，至2023年以前，換新1萬輛巴
: 士，另外，經濟部推動先導運行案要在2016年以前推390輛，合計共10390輛
: ◎原產地附加價值率，今年超過50%、明年達70%
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://goo.gl/ljk4vP
http://news.tvbs.com.tw/life/657215
記者鬂趮o 攝影砲@明 新竹 地區報導
新竹市率先投入綠色運輸，民國100年就開始啟用電動公車，只是原本有26台在跑現在只剩?
少了轟隆隆的引擎聲，車廂內顯得安靜許多，這是到新竹市才有機會搭得到的電動公車，和一般柴油引擎的公車不同，電動公車的儀錶板除了車速，還有電容量的顯示，只要電力不足就得回總站充電；一充電就得4小時，民國100年風光啟用，標榜不用燃油，但現在似乎壞了一大半，總站的樹蔭下算一算總共停了15輛，車身外觀都還有七成新，車齡只有3年，車內設備也都完好，但現在也只能擺著看不再上路了。
客運司機：「也不是不玩了，就是放掉台灣市場。」
新竹客運的電動公車原本有26台在跑是全台最多，但現在只剩下11台能用，兩家電動車廠商
客運公司副總黃文義：「電動車的成本比柴油車，算起來還要高。」
柴油巴士一公里6元多，但電動巴士平均一公里要24元，差了快18元，一年下來光是在電動車上就要虧損3500萬，而問題就出在電池上。
客運司機：「36m電池會折損，跟手機一樣，久了蓄電量會沒那麼好。」
大型巴士原本可以行駛300公里，但現在只能跑150公里，中型巴士充飽電可以開100公里，?
銾篕琱W只能跑5、60公里，電力幾乎只剩一半。
客運司機：「電沒有充飽怕開出去會沒電，大概30%就要注意了。」
讓司機員每次開上路都得注意電量，就怕開到一半突然沒電，讓乘客卡在半路中，要換一顆
新電池就得花上210萬，客運公司礙於虧損根本不敢換，加上維修技術也遇上瓶頸。
電動車商總經理Sharon：「大概已經有將近5年時間，花了這16億覺得很心疼，也覺得很不?
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交通處科長許子毅：「電池的部分其實它會有一個衰減，車輛就會有故障。」
市府大張旗鼓推動綠色能源，吸引車商也跟著投入，資金燒了4年多，卻不見政府的支持，?
t商退出客運公司怕虧損也不敢用，看來這綠色運輸事業，恐怕就要在新竹市畫上句點。
業配文退散