針對標題回覆
沒有人知道能增加多少
上面一堆人在亂算(包含空少)
犯的基本錯誤就是拿過去的時數預估未來時數
空少說目前每月的津貼150小時 300美金(當1萬台幣)
預估未來會變 600美金(4$/hr) 或 700美金(5$/hr)
好幾位版友也是同樣算法
這犯了拿明朝劍斬清朝的官的錯誤
同樣拿工會過的條件年休123天 沒休到罰三倍來說
目前抓實際年休100天好了
所以你會預期新條件下明年就能休 123+ 23*3 = 192天嗎
一年有超過一半都在放假 不會吧
新的經營團隊一定會改班表 補新人來避免這情況發生啊
華航經營團隊目前也是亂給數字
以下引用
"據本次罷工雙方協商的結果，7月開始，空服員外站津貼將從每小時2美元調升至4美元；
明年5月將進一步調升至每小時5美元，將導致華航人事成本每年增加10億元。而華航地勤
人員目前也在醞釀罷工，據悉，華航新任董事長何煖軒將於本日與企業工會對談，若未來
地勤人員爭取調薪成功，粗估每年人事成本將再增加15億元。"
照這算法目前空服工會2600人 多算一點當3000人
華航人事成本每年增加10億元 除上 3000人
平均每個工會的空服員年薪增加33萬!!!
這數字就是用時數完全不變下去算的
實際上新董事長的打算是這樣
目前用舊班表 支出從3美金到4美金省不了
在明年7/1前有"10億"的預算來優化班表
透過航程安排或者是其他方式來降低現在的外站津貼總時數
即使真的花到10億也不是打平 因為地勤 機師的外站津貼時數也會減少
而一年的4美金緩衝期就是要爭取優化的時間
我相信談判前董事就是花時間跟經營階層確定優化航班的可行性
再來同時搭配保障休假這點
"公司應保障年休123天、每月8天例休假、每季休假30天"
目前是超勤 很明顯未來會招更多人來當空姐(或者是讓地勤轉職)來避免罰三倍假期
而只要讓這些新招來的人(非工會現有成員)來負責長程航班
就可以維持現有的2美金
之後是少數的人能領到5美金 加上航班的優化
最終整體公司支出不會太多
也有足夠時間可以準備接下來跟地勤 機師工會的鬥爭
預期接下來會變成一年後空服人員數量增加 超勤津貼變少
空姐有更多的休假 但是整體薪資應該不變甚至減少
成功執行此項計畫的董事績效獎金拿爽爽
(罷工事件後股民對華航的財報 股價會有更高的寬容度)
雙贏 大家都開心