我還是很關注桃機的議題
國家門面怎能不想辦法
豪雨不斷 一定有下次
自由廣場》桃機第三跑道 三點質疑 - 自由電子報 自由評論網 http://talk.ltn.com.tw
/article/paper/999958
◎ 劉曜華
桃園機場淹水事件凸顯幾個區域發展與行政組織問題，交通部提出的第三跑道提前五年完
工，非但無助於事情的解決，恐甚惡化既有問題，值得各界注意。
首先，海港與空港戰略需打破集中化思惟，貼近區域特性。我們以港務局及台灣港務公司
於2012年起採用政企分離運作模式為例，四大國際商港經營管理權改置於高雄總公司，並
在高雄、台中、基隆與花蓮分設分公司，此一改善作為不但貼近實際海港經營傳統，更可
強化各港口與區域發展的緊密關係。反觀，早台灣港務公司兩年成立的桃園機場公司，理
應具備全國機場營運成敗，卻在一場大水後充分暴露該公司自顧不暇的窘境。台灣整體國
際空港經營管理分離作業模式，顯然不合時代需求，新政府應趁此機會，進行四大海空港
的整併作業，讓桃機公司轉型為台灣國際機場總公司，而非單一機場公司僵化思維，並藉
此在松山、台中、小港，甚至花蓮建置經營導向的分公司（而非管理導向的民航站），以
整體戰略對抗國際與區域民航市場的變局。
其次，交通部將第三跑道視為創造一億人次大機場的思維，忽略國土區域分工的新價值。
面對氣候變遷與核能風險，北部超大機場等於台灣大風險，交通部的做法顯然忽視各界倡
議多時的國家首都遷移建言，新的國土計劃不但要重新檢視桃園航空城計畫的合理性與必
要性，更要嚴肅面對淹水事件導致的國家癱瘓現象。為今之計，交通部的戰略思維應該放
在提升桃園機場的服務品質，限縮大而不當、平地起高樓的航空城產業計畫，而非繼續迷
思於億人運量之狹義交通考量。
最後，中部清泉崗國際機場可立即啟動第二條跑道建置計畫，沒有土地徵收問題。清泉崗
空軍基地面積高達一千七百多公頃，皆為國公有土地，現有機場設施只佔很小的比例，打
造清泉崗第二民用跑道及國際航廈，並提升為運能至少500~1,000萬年人次的國際機場，
不但沒有土地徵收問題，且可分攤桃園機場之亞洲運能與廉價航空市場需求，更可帶動基
地內漢翔基地結合中台灣智慧機械園區總統政見，利用既有廣大腹地，在漢翔公司既有年
百億元以上飛機零組件製造及維修業務基礎上，加速中台灣航太與精密機械的產量與人才
吸引。
換句話說，投資台中國際機場不單是交通建設，更是中台灣產業升級的樞紐。一旦航太及
精機產業群落成型，連結市中心、空港與海港的輕軌捷運便可連結低碳、永續的海空港副
都心、中科園區、台中工業區、精機園區、高鐵會展中心及鐵路市中心，成就新政府南向
產業政策的中台灣區域競爭體。這才是交通部沒看清楚的台灣第三跑道，值得各界關注。
（作者為逢甲大學都資系副教授，台中市政府顧問）
※ 引述《Workforme (目標當個業績轉機股)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 自由時報
: 2.完整新聞標題:
: 9年前馬為了機場氣到想哭 網友：做了8年更糟…
: 3.完整新聞內文:
: 9年前馬為了機場氣到想哭 網友：做了8年更糟…
: 2016-06-05 07:36
: 〔即時新聞／綜合報導〕桃園機場6月2日遭逢暴雨大淹水，一度造成機場嚴重癱瘓，國
家
: 門面髒亂不堪，引起在野黨立委痛批新政府。但有網友搬出前總統馬英九過去批評桃園
機
: 場的歷史影片，影片中痛訴民進黨政府讓桃園機場排名邊緣化，讓他「氣得想哭」。讓
網
: 友們紛紛諷刺，馬執政8年後反而更糟，百姓才想哭。
: 著名臉書粉絲團「台灣賦格」貼文寫到，2007年馬英九痛斥民進黨政府導致桃園機場落
後
: ，讓他「氣得想哭」，但沒想到8年執政後反而更糟「經過馬英九的八年努力，桃園機
場
: 遇水則發，台灣人才更想哭吧。這幾年來，桃園機場淹水不斷、廁所爆便連連、現在更
是
: 淹大水。國民黨交通幫的桃機董事長下台了，國民黨立委費鴻泰的堂弟桃機總經理費鴻
鈞
: 與馬英九關係良好，馬英九會不會氣得想哭？」
: 看過貼文的網友也紛紛痛批「八年前，桃機還只是老舊而已；這八年馬腐的預算整修沒
停
: 過，卻每況愈下」、「就你督導不周、用人不善害的」、「做了8年，還不是一樣」、
「
: 以前只是淹水~馬茸治理八年後~現在淹糞水」、「百姓才想哭」、「這個人八年執政下
來
: 就是不斷的打自己嘴巴」
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1719546
: 5.備註:
: 有沒有一種即視感？好像看到扁維拉的接班人