台中公車業者真的吵不完膩
1、台中客運母公司是首都客運
2、首都客運老闆是李博文，馬英九市長時的捷運董事長，標準k盟組織。
3、這次就是台中客運主導，台中所有黃金路線都是他們賺最飽，補助也最多，少拿
就雞雞叫。
4.拿了9億多，還被議員發現降低司機薪資
………
所以問題出在哪裡？一看就知道，不是顏色問題，是dpp沒kmt這麼多財團結構。
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公車爭議 林佳龍：請業者把數字攤陽光
台中市「公車10公里免費」政策引發業者與市府爭議。台中市長林佳龍今天說，
公車補貼方式改變，業者從
大賺變少賺，但業者還有業外收入，請把數字攤在陽光下來看。
林佳龍就任市長將前市府推行的公車免費8公里政策改為10公里免費，並將
原來的按人次補貼改為按里
程數補貼業者，最近引發業者反彈「快活不下去了」。林佳龍上午在市政
會議中重申，這項政策會繼續實施
下去，對少數業者的意見，請交通局持續溝通，以人民權益為最優先考量。
林佳龍指出，這項政策是他在競選市長時就已規劃，因為台中市的大
眾運輸系統與捷運路網尚未建立起
來，所以用免費公車鼓勵大家搭車，培養搭乘大眾運輸工具的習慣
，但過去的補貼政策是有問題的。
林佳龍指出，過去逐年增加補貼，但是卻沒有相對應的搭乘人次
，可能會有黑箱作業，例如不知錢補貼到
哪裡去，市府要照顧市民行的人權，發現賺錢路線大家都要開
，可是偏遠路線卻沒有人開，為鼓勵業者開
偏遠路線以縮小城鄉差距，所以將補貼方式從按人次改為按里
程數，過去1年補貼新台幣23億元，且不斷
在增加，現在1年只補貼16億元，其他資源可以用於發展其他大眾運輸。
林佳龍認為，業者從大賺變成少賺，但業者還有其他業
外收入，收入有拿來投資公司嗎？這些都必須了解
清楚。過去按人次補貼，常發生盜刷情形，所以要將
錯的補貼方式改成正確的，請業者將數字攤在陽光下
來看，改變補貼方式是正確的，公車搭乘數也成長8%。
「興利除弊難免會出現資源重新分配。」林佳龍
強調，他不能接受少數人出來喊話，希望讓公車政策永續經
營，讓業者賺到合理利潤，市民享受大眾運輸服務。