※ 引述《Waitaha (Waitaha)》之銘言：
: 由專職機場排班的UBER司機組成的機場夥伴群指出，大家對UBER公司錯誤的降價剝削司機
: 行為深感失望，經經群管委會會議決定呼應520罷駛抵制行動，行動目標要達到當日機場
: 入境旅客叫不到任何UBER車輛，當天12時到晚間9時，機場範圍內淨空，所有UBER司機在
: 罷駛時段不上線，無任何UBER上線車，讓客人叫不到車。此外，在航廈內協肋航警辨識
: UBER司機，方便航警進行盤查。若仍有UBER司機看到機場沒車衝進機場排班，其他罷駛的
: UBER司機將以短程叫車並於事後檢舉。
沒事沒事，
這個其實uber公司痛得有限，
首先，機場uber的收入佔整個台灣uber的收入其實不多，
再者，之前也有小黃司機說要檢舉uber，uber司機不都老神在在？
難道同樣是檢舉，由非uber司機檢舉的就比較會怕？還不都一樣是搭短程檢舉
所以uber公司會不知所措嗎？
再來，這個活動沒什麼續航力，
你520罷駛搞檢舉，你整天耗在機場，520之後呢？
還不是乖乖回到原先生活，該去跑uber的繼續跑車
有本事就來搞個一個月全台罷駛，讓uber整個月收支掛赤字
但是說實話，調高抽成，影響比較大的就是全職uber司機
你有那個guts一個月不跑uber?
之前小黃司機不爽車隊抽成太高，來個集體退隊，
人家好歹還可以跑路招賺錢，你全職司機不靠uber，有收入嗎？
挑機場罷駛就是個失敗
對乘客而言，機場的替代方案很多，同樣是排班司機，
桃園機場的排版計程車素質比其他地方甚至松山機場的好，所以乘客轉去搭小黃就好
更不用說那邊還有其他非法白牌車會找客人，
不透過uber，你是要怎麼檢舉？
充其量這個罷駛的活動，
就跟五木那些八大店家內鬥一樣，
你挖走我小姐，我檢舉你亂搞，搞到最後就是風聲鶴唳一陣子，
之後還不是一切回到正常
所以這個罷駛，充其量就是看看能不能上個新聞版面，
按照之前uber當初進軍台灣時的手法來說，他們在媒體表現上比較出色，
你這些uber司機其實比不過的，看看現在新聞有多少比例在報你們抽成被調高跟罷駛？
更不用說還挑在媒體都在專注520就職的時候搞罷駛，
大家都在看520，誰在乎你們啊
XDD