※ 引述《cosmoslist01 (cosmoslist01)》之銘言：
: 蘋果日報即時新聞
: http://goo.gl/BbYg5y
: 機車！台北市考慮 機車格全面收費
: 2016年04月07日08:49
: 歷任台北市長，對於為數龐大的機車族，始終束手無策。
: 今日出刊的《聯合報》報導，根據交通部統計，台灣逾7成民眾習慣以私人運具代步，機
: 車占46.5%最高，其次是自用小客車約25%。
: 但這麼多機車，也衍生不少問題，例如車禍致死率高；占據騎樓、人行道，衍生公安疑慮
: ；機車易因燃燒不完全排放過多碳氫化合物，造成空氣汙染。
: 諷刺的是，台北市捷運加公車的每日運量逐年增加，機車流量卻不減反增，顯示機車騎士
: 沒有改搭大眾運輸工具的意願。
: 台北市交通安全促進會理事長林志盈認為，機車使用成本相當低，當交通壅塞時，機車反
: 而變成快速的交通工具。
: 北市交通局局長鍾慧諭說，民眾使用機車向來沒有反映環境成本，該局正在檢討機車格全
: 面收費的可能性，部分路段、地點也考慮改計時收費。
: 北市環保局局長劉銘龍建議多管齊下管制私人運具，但同時要給機車族轉乘公車、捷運優
: 惠或補貼。（即時新聞中心／綜合報導）
台北市政府只是故意隱匿他不想讓你看到的數據
http://teds.epa.gov.tw/new_main2-0-1.htm
上面是環保署線源排放資料
表2-19是民國99年台北縣市的車輛排放係數
公車每公里排放的PM2.5將近是四行程機車的10倍
氮氧化物公車每公里的排放量更是四行程機車的50~60倍
我也可以拿氮氧化物的汙染攻擊公車，即使滿載也比機車的汙染更嚴重
結論是不要再搞管制了，市場自動會選出最有效率的交通工具