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改善內湖交通首部曲 北捷縮短列車班距
台北市長柯文哲為改善長期內湖交通擁塞問題
，正研議改善方案，其中一項則將捷運文湖線
班距縮短，北捷從1月18日起試辦在尖峰時段
將原本85秒班距縮短為80秒，另尖峰時對最擁
擠站間加開列車，並用載客數較高的馬特拉車
型，連續五連發紓解人潮，今早8點北捷在上
班尖峰時段開放媒體拍攝營運測試成效，數名
搭乘文湖線的上班族均表示，確實感覺車子變
密集，車廂內也沒那麼擠了。
在內湖科技園區上班的林小姐說，以前在忠孝
復興站搭到西湖站時，常會因太多人擠不上車
，需等下一班才搭得上，現在沒有那麼擁擠。
張先生則說，過去上班時間在南京復興站等車
要等好幾班才上車，今天感覺確實比較輕鬆，
雖然還是不少人，但搭乘感覺較舒服。另柯文
哲曾拋出拆文湖線座椅增加載客量，許多搭乘
民眾表示意義不大，會造成行動不便的民眾困
擾，上班族也希望有座位可休息。
文湖線上下班最尖峰站點為忠孝復興站及南京
復興站，每小時運量約1萬4千人，北捷中運量
運輸處長莊英震表示，尖峰時段縮短班距及增
發加班車，上午時段從動物園站發車過站不停
，在六張犁載客，到忠孝復興站可紓緩人潮，
下午時段則從港墘站載客紓解要到南京復興站
、忠孝復興站及大安站的旅客，預計每小時可
增加1800人次運量，但由於現在是寒假，整個
運量及紓解的成效仍待評估。
北捷表示，若拆馬特拉車型的座椅，一列車僅
增加20人容量，至於龐巴迪座椅牽涉機電設備
，拆座椅一列車僅增加6人容量，增加載客比
例並不高，需待交通局整體規劃審慎評估。
（林媛玲/台北報導）