還有一個方法阿
研發新款車廂
就不用停駛了
你可能會說緩不濟急
但今天不做明天就會後悔
趕快找研發小組
技術不夠就高薪找國外專家
看是要雙層
還是改8節
前面4節進完人
再往前移動再進4節也行
這樣流量就加倍了阿
※ 引述《ttnakafzcm (燦's)》之銘言：
: 昨天發文說過了 現在再發一次
: 文湖線目前有兩種車 VAL256 俗稱馬特拉不拉我們自己拉 51對車組
: 蓋內湖線時用的龐巴迪 被大家閒得要死的車廂 101對車組
: 柯文哲想拆椅子 問題點在於
: VAL256可以全拆沒問題
: 龐巴迪一個都不能拆 就算拆了還是有機電設備在那邊 沒辦法增加空間
: 有人說改成六節阿
: 現在文湖線兩組車為一列 VAL256跟龐巴迪不能混合編組
: 故VAL256最多出25列車 龐巴迪最多出50列
: 也就是總共出75列
: 若改成3組為1列 號誌系統跟月台門這些先不說
: 改成這樣 VAL256可以出17列 51組全出
: 龐巴迪只能出33列 共50列 可用列車數馬上少25列
: 現在文湖線月台是有預留六節的空間
: 但你要改六節 各車站月台要大施工 號誌系統要大改
: 停車位置要改 改成六節 是不是會跑到火燒車也要測試
: 現行停車位置為第2345節
: 粗估文湖線至少得停駛好幾個月 砸錢還不保證完全OK
: 鄉民認為現在台北可以承受任何一條捷運停駛????
: 看看機場捷運卡在機電測試多久了-.-
: 況且除非跨年 不可能全部車組都開出去 一定有歲修跟備用編組
: 改六節 賣鬧了....