最高峰時段約是08:30-09:30、18:00-19:00
這兩時段實施就能排掉很大量了
1. 不用限到3人以上。限制2人以上大概就能去掉1/3的量
2. 真的有單人駕車需求 向公司提出申請
由各公司行號審核後 以公司名義向市府提出業務車輛需求 核發通行證
如此能夠篩選掉一些量 也能滿足單人駕車
本身內湖人 看到這項政策反而擔心影響到內湖路
目前內湖路上下班塞車情況尚屬無礙
一旦瑞光路實施高乘載 車流勢必改到內湖路
大多數的公車、機車和行人基本上都是以內湖路為主幹道
此路對居民的交通重要性比瑞光路大許多
如果真的能減少車流量 而不只是分流 才能解決問題
挖東牆補西牆產生的問題更嚴重
※ 引述《sylvie0413 (Sylvie)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 聯合
: 2.完整新聞標題:
: 內科塞塞塞 北市擬試辦尖峰時段「高乘載」
: 3.完整新聞內文:
: 台北市長柯文哲交通政策又有新招，研議在上下班尖峰時段，試辦內湖「高乘載」，降低
: 內湖車流量，預估每天有兩萬八千人受影響。
: 內科交通問題引發民怨，其中環東堤頂道路，為去年上半年台北市十大壅塞路段第一名，
: 每逢上下班尖峰時段必塞車。內湖瑞光路從路頭到路尾，上下班時段所花時間是非尖峰時
: 段的一倍以上。
: 柯上任後，表示在九個月內解決內湖交通問題，對交通局、交大、市警局等相關局處施壓
: ，做不好就「拔掉」，儘管如此，內湖交通塞車問題，民眾依舊抱怨連連。
: 去年底，交通局向柯報告內湖交通改善計畫，盼透過提高大眾運輸系統，包括捷運文湖線
: 尖峰時段班次，從八十五秒一班車加密為七十二秒，或捷運車廂座位調整，增闢三重、新
: 店、板橋等快速公車。
: 據了解，柯認為改善計畫有些可行，有些不可行，要求再修正，並提到可試辦內湖高乘載
: 方案，要求交通局研議。
: 柯文哲認為，國道實施高乘載管制多年，民眾接受度較高，加上內湖道路面積有限，因而
: 有意透過高乘載降低車輛數量。
: 交通局統計，內科工作人口約十二萬六千人，每天早上尖峰兩小時，進入內湖汽機車駕駛
: 約十一萬一千人，有四成是騎機車，兩成五開車，若汽車實施高乘載管制，預估兩萬八千
: 人受影響。
: 交通局綜規科長黃惠如表示，高乘載方案仍在研議，若要試辦，會挑聯外橋梁、道路施作
: ，像是麥帥一、二橋、堤頂大道、民權大橋等，至於「管制上路」的人數，最低是兩至三
: 人。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://udn.com/news/story/7266/1428624
: 5.備註: