所以有在做這種大眾運輸工程都知道，成敗就是在機電系統包商 從之前的馬特拉
到龐巴迪 結果偏偏扁政府時期規劃及發包不當 把最重要的機電系統讓丸紅商社得標
這種捷運工程前面都是土建為主 後面就是 機電儀控號誌
http://news.housefun.com.tw/news/article/75146428173.html
「發包給丸紅就是錯誤的開始」
無論從政府部門或是其他單位，目前看起來多歸因於承包廠商進度嚴重落後，但承包廠商
的問題早就顯現，政府主事者卻拿不出辦法。「發包給丸紅就是錯誤的開始！」國民黨立
委李鴻鈞就指出，統包商丸紅僅是一家商社，缺乏統合的能力，機電、土木也沒有整合設
計，不僅是發生何約糾紛，也影響工程進度，造成通車時間一延再延。但他更擔心的是機
場捷運通車後，沿線噪音過大問題，恐影響周邊民眾的生活品質。
機場捷運計畫發展十多年，2003年前總統陳水扁時代，政府決定收回民間興建營運後轉移
模式，改以公務預算自行籌劃興建。其間，盡管機電工程投標廠商之一—加拿大商龐巴迪
公司曾提出國外的研究報告，質疑路線在規劃與設計上，似未考慮沿線爬升坡度過大及彎
度過彎的問題，進而質疑興建可行性。不過，最後機電工程依舊由另一間投標廠商—日本
商丸紅商事得標；「三重站—桃園機場—中壢」段工程及機電系統也於2006年2月27日開
工。
其實很多人都知道丸紅提供的東西根本問題太多了，整個機場捷運延宕也都是丸紅害的
如果真的要考量安全性 其實整個系統機電 號誌 儀控的部份 可能都要打掉重練
但這樣機場捷運 我看可能連蔡英文下任總統任內都無法完成
所以一個失敗的發包 結果就帶來整個工程的災難
有人在說雪山隧道blabla 民進黨省下多少預算 笑死人
那就是建立在當初前人的發包策略正確 所以後面執行者可以順利的依契約要求執行
你發包策略錯誤 選錯承攬廠商 整個案子就是等著花大錢失敗而已
那是誰把機場捷運收回後 選了 丸紅商業當機電統包商 問問阿扁吧