我有疑問啦，快巴從7月後就沒有運量了，接著把快巴移到海線跑
，還免費2個月，不曉得快把公司是不是有業外收入？還能盈餘1200萬？
還是這盈餘是七月改制前的盈餘，然後局長拿來說嘴？
中港每日班次從400多班增加一倍到近855班，你的運量只多了「27%」。
然後說有顯著差異？好吧，我不是統計系的，
一種數據各自解讀，八卦版與公車版二樣情！蠻好玩的。
※ 引述《verydolungbe (小小邦)》之銘言：
: 新聞來源:民報
: 標題:BRT改制半年 台灣大道運量增27％ 原32輛雙節巴士成「自強號公車」
: 內文:曾經爭議沸騰的台中市BRT快捷公車，經新市府團隊自今年7月8日改制為「優化公車
: 系統」以後，交通局比較實施前後台灣大道總體運量發現，目前平均每日運量約7萬2,389
: 人次，較實施前每日約5.7萬人次，顯著增加27%。且今年快捷巴士公司也轉虧為盈，盈餘
: 約1,200萬元。而日前在移往海線推出的雙節公車也受到民眾歡迎，還取了「海線自強號
: 公車」的稱號，證實了BRT改制方向是正確的。
: 市議員李中、朱暖英、陳政顯今(19)日都在市議會總質詢，關切優化公車系統上路後，台
: 中快捷巴士公司的營運狀況與台灣大道總運量人次。
: 交通局長王義川指出，由於交通總運量受季節性因素影響，要比較運量應以同月份比較為
: 宜。他舉例，以103年12月與104年8月相比，就不太適宜，因為12月通常是全市運量最高
: 的月份。
: 王局長指出，今年7月8日優化公車系統實施後，開放雙節公車與一般公車共同行駛專用道
: ，讓專用道的使用效率提高，每日總行駛班次倍增至855班，民眾候車時間縮短一半，也
: 避免轉乘換車的不便。比較實施前後台灣大道總體運量，即包括快、慢車道所有公車運量
: 總合，目前平均每日運量約7萬2,389人次，較實施前每日約5.7萬人次，顯著增加27%。
: 對於台中快捷巴士公司的營運狀況，王局長也說明，去年虧損2,300萬元，但今年截至10
: 月15日止盈餘約1,200萬。主因是去年前市府為了讓BRT通車而倉促上路，前2個月票證系
: 統並不穩定，搭車人數有時系統沒抓到，導致收入減少。新市府團隊上任後，交通局調整
: 票證系統的穩定性，讓錯誤率降低，也讓快捷巴士公司收入隨之增加。
: 此外，王局長表示，BRT改為優化公車後，32輛雙節公車也進行全面檢修，快捷巴士公司6
: 0位員工也進行相關教育訓練課程。目前已完成車輛檢修與員工教育，因此，32輛雙節公
: 車移往在海線新闢的616路「梧棲─大甲」及617路「梧棲─臺鐵新烏日站」2條公車新路
: 線，推出雙節公車服務，獲得民眾好評，還將它稱做「海線自強號公車」，可見一斑。未
: 來在公車服務上打將持續改善加強。