本來還在想說突然開始動工
結果早就公告要做了
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/889254
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150606/36593785/
節錄：
新工處長黃治峯指出，拓寬人行道並增設自行車道後，可落實人、車分道，自行車道將與
人行道同高沒有凸起，未來行人、騎士將「人車分道」，人行道更安全、便利，另自行車
道將採透水鋪面，可延滯地表排水、降低都市熱島效應。
基本上就是
評估過該路段只有在上下班有影響
所以增加所謂的設施帶(路樹+額外的自行車道)並且不減少原有機車停車格
跟記憶中的敦化南路車道不一樣的點
1.當時的腳踏車流量並不多 現在有很大量的UBIKE
有使用量才有提供專用道的必要
以前的問題是沒這麼多腳踏車，人行道或車道偶爾才有一台
現在的問題是腳踏車數量爆增，自行車要跟行人或者汽機車搶道
2.當時的設計是把自行車道當成馬路的一部份 現在的設計是當人行道的一部份
馬路邊除了機車之外 公車靠站也需要靠邊使得自行車需要轉彎
而用水泥護欄分隔則容易害機車騎士撞到
現在併入人行道之後自行車就處在相對速度比較快的地位
現在的問題是要怎麼有效的分離行人跟自行車 不過跟分離汽機車比較應該容易一點
3.敦化南自行車道似乎是水泥鋪面 而新的車道則是透水鋪面
好處是自行車不用處在超級尷尬的環境
騎車道也有人罵 騎人行道也有人罵
比起給你ubike結果車子該騎哪裡都很奇怪的狀況好一點
當然實際上會給自行車族怎樣的路還要再看看