平日一天有兩次交通尖峰
一次是上班時間的7～9點
一次是下班時間的5～7點
其實早上尖峰的車流不輸晚上
早上除了趕上班的自用一人汽車
還有送菜送貨的營業車
還多了很多服務業的辛苦人
但通常晚上的尖峰都比早上的還要塞很多很多，早上雖然車多，但大家車距抓都很近，起
步都迅速不拖，且車流都能迅速達到速限時速，整個很有效率
但晚上就不同了，各種龜車拉長車距，慢慢起步，限速五十只加速到三十就開始龜
明明前面是綠燈就故意慢慢龜，看到黃燈就興奮得趕快煞車
綠燈了還依依不捨的慢慢起步
以前開車我都以為晚上的車真的比早上還多，所以晚上才比較塞，最近開始在晚上尖峰時
騎機車通勤，因為靈活好鑽，有時鑽到車流前方就發現....
ㄊㄇㄉ根本不是塞車，是兩台龜車手牽手擋在車流最前方把車距拉超大，而他們後面的第
一台車也都跟著慢慢爬，不閃燈不超車
這種現象屢見不鮮
有一次我從芝山福林橋走中山北路往南騎要去圓山，一開始內車道汽車塞到爆炸，幾乎每
個紅燈都只能過幾台車，我騎車一路往前鑽，直到銘傳大學那邊，發現前方兩台頗新款的
賓士手牽手以我機車錶速不到三十慢慢龜，他們兩台車前方一路淨空直到近新生高架....
我開車騎車都隨時看後面為沒有貼很近的車，若我沒比他快我一定找機會讓路，或在不超
速的前提下趕快加速
因為馬路上不乏開車騎車趕時間討生活的人，提升交通效率本來就是應該的
但這些下了班沒事幹，開著進口車一個人在路上佔用道路面積排放大量廢氣，又故意慢慢
開導致塞車的人，心態是怎樣的？
有沒有晚上市區塞車都是龜車造成的八卦？
若不計神車，市區最龜的車：梅賽德斯
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