※ 引述《rpap (晚安)》之銘言：
: ※ 引述《oohuhu (三八雞)》之銘言：
: : 小時候買的腳踏車都是變速的
: : 什麼18段21段24段…
: : 不知道分這麼多段幹嘛
: : 又用不到這麼多
: : 直接做成3段不就好了嗎
: : 有沒有要分這麼多段的八卦?
: 因為要讓你省力用的啊
: 前面越小越省力 但踩一圈前進距離短 用在爬山路
: 後面越小越費力 但踩一圈前進距離多 用在平路
: 越多段代表變一次的變化量小 對你的出力比較不會有突然要踩很重或很輕的狀況發生
: 希望有解答到你的問題
我是覺得應該不是吧
公路車的飛輪
常見就
12~25T
12~28T
11~25T
11~28T
所以你的極省力和極費力已經固定了
但是照Shimano的分級
最多可以到11段
Claris 8段
Sora 9段
Tiagra 10段
105 11段
Ultegra 11段
Durace 11段
所以越多段齒比越綿密
你就可以照你的力氣或是當時的坡度
去調整要在哪個檔位騎
當然最終的上下限還是不變
所以我是覺得沒必要去追求段位多
最重要的還是腳力啦
這些等級的變速器
前三級的變速是差在檔位還有變速的手感和速度
最後面也是最頂級的三級就是再增加操控性
因為這些的是屬於專業競賽級的
所以他們要求變速一定要快速到位
就像超跑的變速箱一樣
變速能在幾毫秒內完成
而最頂級的兩級還有加入電子變速
就是不用拉線的直接無線控制
所以最頂得都超貴的
還有通常公路車的大盤都只有兩盤
應該是50/34也是有別的規格
還有橢圓的那個是更高的境界了
50-11的齒比
每踩一圈後輪就轉了4圈多
相對一般登山車
應該是40-11 踩起來就只有3圈多
加上公路車的輪胎都要打到100psi
造就了低滾動係數
還有車架輕
車架沒有避震剛性高
所以每次踩踏的力量都不會被浪費掉
種種原因讓公路車才能騎很快
有些人快一點平路都有30~40km/hr
下坡心臟夠大滑到60~70km/hr也不難
對了你問我為什麼只講Shimano的變速器
因為小弟窮只玩得起Shimano