※ 引述《winterson (含淚復活長期持續更新)》之銘言：
ETC最大的問題是
一開始用紅外線跟別人搶標
還嗆紅外線比較便宜比較好
暗地裡還賄賂塞錢，
最後很鳥的紅外線就得標了
大家還記得以前要裝一台機器跟卡嗎？
那就是紅外線啊
得標後發生一堆鳥事，辨識率又低
ETC 使用紅外線或是RFID與門架聯繫都是差不多的技術，我是不曉得鳥到哪
裡，紅外線的時候我使用曾經過國三龍潭收費站，起大霧依然正確扣款，也
曾經遇過大雨下到所有車輛時速降到40公里，通過樹林收費站也正常感應，
兩個都是無線射頻技術，根本沒有誰比較鳥的問題。
至於會裝一台OBU那是因為一開始就規畫要機卡分離，好處就是這台OBU理論
上是可以插上任何一張交二或交三版的電子票證，就可以完成國道電子收費
。所以原本的理想國度是，拿著交二版的一卡通去超商買一瓶蠻牛，並且還
儲值了五百元，上車後插上OBU 開上國道就從一卡通的戶頭扣款，到達目的
地拔下插在OBU的一卡通，去附近的全聯買003。整個過程完全都不需要使用
貨幣。
為什麼沒有悠遊卡？因為悠遊卡是交一版規格與可以互通的交二與交三版不
同，所以悠遊卡是無法使用的，所以為何最後這個理想會失敗，因為悠遊卡
抵制，然後大家嫌一台可以讀取交二與交三版的OBU 太大會擋到視線，我是
不曉得一個放在中控台上的OBU ，是有比後照鏡掛著一堆佛珠平安符能擋多
少視線啦。
最後還是放棄紅外線改用RFID無線射頻
就是現在這種貼紙的
遠通放棄的不是紅外線而是機卡分離，因為政府已經確定放生交三版，不想
把電子票證整合版本規範，當然遠通及當初去去標這個案子的團隊，目的不
是只想賺國道代收費，而是著眼於將來可以踏入電子票證小額消費這塊；此
外自己白目說嫌貴不要裝，所以拉不起裝機率所以改採這種被動式RFID，不
然機卡分離的設計才是最佳的國道收費車上系統。
而且如果有人對RFID技術相當推崇的話，其實OBU 與電子票證之間也是採RF
ID技術。
這樣惡搞不是政府護航早賠到拖褲子了
結果遠傳有賠到什麼錢嗎？
沒有，因為那些官都只想到自己
幹，欷歔東現在爽爽賺
還拿當初對手的方案在國際上得獎？
要不要臉啊，幹
官商勾結最經典案例
http://goo.gl/S0PsYa
日本政府為了衝高ETC裝機率，補助一台最起碼要價9900日圓的OBU，這樣算
不算是有官商勾結呀？
喔！對了！日本的OBU 還不能顯示餘額，必須以低於時速20公里通過閘門，
才會在旁邊的大電子看板顯示餘額，不知道有沒有比台灣當時為了安全設限
的70~90公里的時速快呀？