※ 引述《gonghigh (Justin lee taiwan李宗瑞)》之銘言：
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: 直追高雄 台中也要推輕軌捷運
: 2015-10-06 03:22:36 聯合報 記者陳秋雲／台中報導
: 法國史特勞斯堡轉入地下的輕軌電車。 圖／台中市交通局提供
: 高雄已有輕軌，市府規劃「大台中捷運路網」，要建構從市區到豐原、海空雙港及烏日副
: 都心的輕軌捷運，每公里造價約10億元，總經費逾1400億；市長林佳龍強調台中捷運已晚
: 了20年，但內政部前主秘翁文德透露，輕軌工程牽涉複雜，恐排擠市政預算，要慎重。
: 交通局的「大台中捷運路網規劃及雙港捷運系統可行性研究」，主要就是要推動輕軌捷運
: 路網；交通局長王義川說，高雄輕軌本月16日將試營運，台中也加緊腳步急起直追，預計
: 明年完成評估，106年初提交通部審查。
: 王義川指出，目前規劃既有市區城中城串連豐原、烏日副都心，雙港輕軌線以台中港為起
: 點、經清水、沙鹿、清泉崗機場進入中科園區，跨台74線進水湳轉運中心，穿越水湳經貿
: 園區、進市區台中火車站，延伸大里、霧峰。
: 曾任交通部長的副市長林陵三表示，83、89年和98年台灣省住都局、高鐵局、台北捷運局
: 分別提過台中捷運規劃案，但「從未定案」；前市長胡志強也提過捷運計畫，被中央退回
: ，市府取消BRT、改用輕軌捷運計畫，另起爐灶。
: 但對此具專長的翁文德說，輕軌建設牽涉複雜，電車在市區跑，背後有土地開發、市政預
: 算等問題，最重要是運量、收入能否達到經費自償要求，「交通建設不是在紙上筆劃、說
: 說而已！」他建議林佳龍團隊須慎重其事，不要為了做捷運而做。
: 王義川說，國外輕軌經驗實施後普遍受好評，且可擴大路網，有利觀光產業，提升都市價
: 值。
台灣的大眾交通系統除了大台北外，其他地方都是沒有希望的，甚至台北機車量也不少呦
因為，台灣人不屑搭，一台機車可以從海邊騎到三千公尺以上高山，超級方便，誰要去搭
大眾交通工具阿! 什麼輕軌對台中人來說根本是花錢的垃圾，台中人口快超越高雄了，到
處人擠人運量是能多大，輕軌只適合在一些高雄這樣步調緩慢美麗且越來越空曠的中小城
市，台中如此擠只蓋輕軌，是嫌錢太多沒處花喔~
網上的台中、高雄網友摸摸自己的良心拉，這三個月你搭市內的大眾交通工具有沒有超過
10次，俺呦呦哥只有一次，還是回國才不得不搭的呦! 台灣政府當初幾乎沒管制機車量，
搞得大家已經習慣了，哪就順應民情推廣阿，德政好不好!
既然這樣大眾交通系統根本不需要花大錢去建設，只要符合老人、婦孺搭乘量最低標準最
好，應該要全力推廣機車才是呦!
很多人看到這邊就會罵都騎機車交通會大亂，汙染空氣，我可沒有是吃油的機車喔，要推
的是電動機車啦!而且最好可以沒電了還能用腳踩的電動機車!阿有人說錢勒!電勒! 拜託
把要花大錢蓋大眾交通工具的經費拿來補助阿!騎機車才是台客精神，台灣人最喜歡騎機
車超節省時間超自由的，給他推廣充電站到處都是然後一台連一萬五都不用，我腳斷掉也
要去買啦，誰搞起來讓占大多數的機車族爽，躺著選100年都會上呦!