有人說油價跌，為何還漲車資
本魯大學生，開計程車當打工
所以熟悉該產業成本結構
像我一天都設定營業額3000元才回家
大約八小時，每天加油也才二十公升上下
大概四五百元，油錢大約占15%而已
即使油價回到36元左右，也只是每天油錢從四百多變成七百多
差價多載兩組客人就賺回了，根本沒差多少
油價高低對計程車成本的影響真的只占小部分
計程車最高的成本是購車及保養
台北市大部分司機會五到七年左右就換車
一部70萬的車大概需營業兩年才回本
剩下的幾年才是真正賺回來的
而車價這幾年都沒漲嗎？ 車資不改漲？
而像我一天營業三千元，大概需使用180公里里程
每個月都需進廠保養，有時候壞個東西，半天一天的辛苦就沒了，所以買神車是不得已的
時
若是租車營業的司機，近幾年租金也只有漲沒有跌
幾年前wish日租一天還有500元的
拮据一點租台神A，400就租的到
現在沒有700元租不到new wish，camry租一天更高達九百
另一方面是生活物價也是一直漲
大家抱怨物價漲薪資低的時候，怎麼沒想到計程車司機收入若不變也難以應付生活開支呢
？
司機也是要吃飯養家的
另外，計程車素質普遍會差，是因為早年執業登記證(不是職業駕照)太好取得，只要聽課
幾
近幾年已提高難度，到錄取率低於三成，本魯國立大學生，努力讀題庫都只僥倖通過，一
堆
說計程車門檻低的人現在去考考看再來說
素質的提升需要時間，等老爛司機一個個退休，相信新一代的司機素質會與以往不同
目前開正牌計程車，門檻高於uber很多，除了登記證難考，車輛需特定規格形式，要有職
業
好計程車司機很多，只是多半被預約走了不常在路上載路招客
另一方面就是好事不出門，壞事傳千里
老鼠屎很多的概念...
林子大了，什麼鳥都會有
uber只是還沒壯大而已，阿貓阿狗都可以開的uber，還能隔熱紙貼黑黑，不受公共運輸機
關