※ 引述《ttnakafzcm (燦's)》之銘言：
: 推 facefear: 莫忘 復興航空 颱風天 飛 結果 死了一堆人!!!!!!!!! 09/29 15:16
: 不用拖GE222下水
: 澎湖空難主因不是天氣 是機師未遵守航圖指示 也就是Pilot Error
: 颱風天頂多只能算是事故次因 但若有遵照航圖指示根本不會摔
: GE222降落前還有一架B7的正常落地
你看看你看看，就是這句話常給選擇的PIC壓力
為什麼其他人可以你不行?
: 去年年底事實資料出來時就明顯知道機師低於MDA了
: MDA->航圖所指定的最低安全高度 Minimum Descend Altitude
: RCQC VOR20航圖要求的MDA是330ft 若到這高度還沒看到跑道不得繼續下降
: 也就是說 你航機進場到330ft時沒看到跑道 須馬上停止下降並改平
: 結果GE222遠遠低於330ft 後果就是即使叫了G/A也來不及拉高了....
我想說的不多
誰會沒事就飛到低於MDA去找跑道?
低於MDA就改平嘛，GA拉走嘛，回航嘛
啊你一照規定這樣做，
一下來那些狗官、民意代表、刁民、FOQA就開始砲你
為什麼其他家都能落就你不行?
為什麼XXXXX.....就你要回航..年終考績不想要了喔?......下略一萬字
要改善這問題，簡單嘛，一架一架調資料啊，
天氣不好的時候誰敢低於MDA飛，公司停牌PIC拔照啊
低於MDA飛的絕對不只摔的這一架
也絕對不只這一次，幾十年來都是這樣，我聽過就不知道N次
只是他倒楣，別人偷下都沒事就他有事
既然不是只有他偷偷下，那就是整個環境問題
是怎樣的產業環境默許或是壓迫飛行員這樣做?
阿不就狗官民意代表刁民GGYY
狗官不想扛責任就改手冊，把程序改到卸責滿分可行性零分
這就是鬼島
講太多了，晚點刪