※ 引述《piggod (papa)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 聯合報
: 2.完整新聞標題:
: 月薪7萬找嘸人 公車司機缺很大
: 3.完整新聞內文:
: 2015-09-27 08:00:54 聯合報 記者高宛瑜、李青霖、鄭維真／連線報導
: 台北市公車路線將重整，卻讓公車司機「缺很大」的老問題浮上檯面，即使月薪四到七
萬
: 元，仍出缺一二九一名司機。多數縣市公車業者也為缺人所苦，埋藏司機超時駕駛、業
者
: 被迫裁減公車路線等隱憂。
: 北市公運處調查，司機月薪最高七萬元，最低也有四、五萬元，是社會新鮮人廿二Ｋ的
二
: 到三倍。但大台北十三家聯營公車業者目前大缺司機，業者自嘲「現在車子比人還多」
。
: 公運處統計，除規模較小的新店、淡水和東南客運，其餘業者缺額六十到近二五○人不
等
: ，每家客運業者平均缺額九十九人。
: 不止台北，新北、新竹、台南等縣市客運業狀況也差不多。新竹客運副總經理黃文義說
，
: 這幾年參加客運會議，都聽到業者抱怨找不到人，且缺口很大，像國光、統聯一缺數百
人
: 。
: 台南市公共運輸處指出，台南三家公車業者多年來一直招募駕駛員，雖月薪四到七萬元
，
: 但應徵者少。新竹市交通處長沈慧虹說，公車司機不足，業者可能被迫裁減公車路線，
或
: 讓司機超時疲勞駕駛，都不利乘客，也影響交通安全。
: 業者歸納「鬧司機荒」的四大主因，一是陸客來台觀光的遊覽車司機需求大增，不少公
車
: 司機轉開遊覽車，不必長時間「綁」在車上，還有小費可拿。二是公車服務要求和乘客
投
: 訴均多，且上班時間長、月休少、市區人車多、風險高，都讓應徵者卻步。
: 「現在司機很難找！」首都客運總經理李建文說，即使雙班（一班車兩人開）月薪就有
四
: 到五萬元；單班（一班車一人開）月薪更可到六萬元，仍難找人。明年公車運價調漲，
可
: 望為司機加薪，提高入行誘因。
: 公路總局近年鼓勵計程車運將轉當公車司機，推出補助訓練計畫，轉職公車司機三個月
還
: 可退還訓練費。但中興巴士執行長黃宗洲說，開計程車自由又以載短程為主，小黃運將
不
: 見得想來。
: 公車司機薪水看似優渥，但司機一致認為，這是用時間換來的，想要有四、五萬元以上
的
: 收入，一天工時幾乎十到十二小時，月休僅四天。跑黃金路線的司機來回一趟要四小時
，
: 常錯過吃飯時間。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://goo.gl/kNeJS8
: 5.備註:
小魯曾在英國倫敦住過兩年，很常搭市公車，在那裡公車非常方便，也算準時，班次又密
集，還又24小時，雖然三不五時給你罷工，但其方便程度真時甩台灣公車好幾條街。有一
次半夜要搭車時遇到一個等換班的27歲菜鳥司機，當下跟他哈啦幾句，那時剛好全市司機
準備罷工，也聊到薪水問題，他說他一小時平均15磅，像半夜班載醉漢、晚歸人的車次可
到25磅，沒次也是八小時，但他一個約上班20天左右，也就是說月入至少台弊10萬-15萬
，資深的會更多，隨然也是累，但他說8小時到一定換班，不會疲勞駕駛，所以在倫敦搭
車常遇到座一半，司機在換班。
在這想說的是，台灣真的該把公車做好，有次看到新聞有媽媽騎機車載小朋友上學出車禍
，就想如果他們跟我在倫敦看到的媽媽跟小孩一樣搭公車上學，還會出事嗎，還有加班回
家時看到路上一堆疲憊的勞工朋友，回家還要自己騎車、開車，也很不捨。總之希望有個
有遠見的政治人物把公車交通這麼基本交通的做好。