身為一個魯蛇宅，但看到八卦知識+還是忍不住想參與一下
在相關產業也打滾了幾年，稍微有點不同的見解，提出來討論討論
我說的資訊也不一定完全正確，所以有問題的地方再請指出
※ 引述《yafayu (RainSpeed)》之銘言：
: 讓我這個也在VAG工作的來講一下這次福斯怎麼被抓包的好了!
: 一般來說美國EPA(環境保護局)拿到車廠原廠廢氣排放資料以後,
: 會拿一台車把他們的電腦插上車子的OBD2, 讓車子idle怠速然後偵測
: 車子的廢氣排放.
這部分我所知的是，車輛在送驗油耗排汙測試時，並不是Idle測試
而是會執行各種測試Pattern(各國測試https://goo.gl/hyvukH)
如歐洲有NEDC cycle(https://goo.gl/1uhbs1)
美國有FTP(https://goo.gl/RXd3oC)
與我們一般在驗車時的怠速測試差異頗大，其實稍微了解就知道怠速測試其實
測不出什麼鳥，頂多就是在抓改裝或是觸媒損壞的
: 這次福斯很倒楣的是, EPA突然出了一個主意, 他們連絡加州空氣資源
: ( california air resources board)
: 和幾個大學教授吧, 想做一個real life的emission test..., 也就是說他們不想讓車子
: 怠?
: 想讓車子一邊跑一邊測廢氣的排放...基本上就是想知道車子在真實生活中跟實驗室的數
: 據
: 有多少出入. 其實柴油的車廢氣原本就很差, 所以他們只要在怠速看到一個滿意的數字
: 他們可以猜得出跑的時候的數據(大概是這樣的)
: 而福斯原本怎麼騙過去的呢, 我來解釋一下吧
: 他們在車子電腦裡面寫了兩個MAP(可以把它想成兩個不同的軟件)
: 來騙過美國政府的那個呢, 在方向排沒轉動, 引擎怠速, 時速是0的時候會執行
大致上資訊與我相同，但我這邊聽到的是以輪速差作為判斷啟動假MAP
因在實驗室測試時是位於Dyno上，只有驅動輪會有轉速
故只要抓到非驅動輪靜止(或是達到一定的輪速差)就會啟動
而實際路試自然是不會有這種狀況，所以一測就GG啦
: 基本上就是美國"正常"測試廢棄的狀態下會跳到這個MAPPING...
: 會把柴油引擎所有的廢氣裝置, 例如EGR...(Exhaust Gas Recirculation)正常的打開
: EGR是幹嘛的呢? 他是把排氣管的廢氣中還有剩下沒燒完的汽油/柴油送回進氣那邊
: 為了是要讓汽缸中的溫度降低,汽油或柴油和空氣比較多的時候溫度會降低(Rich)(燃油
: 比空氣多) 汽油空氣比低時 溫度上升(lean)(空氣比燃油多).例如Honda喜歡空氣較多一
: 點?
: 省油的效果..所以引擎通常都會有EGR幫助廢氣控制....回到主題
: 汽缸溫度降低之後...NOx(氮氧化物)就降低(NOx會隨氣缸溫度提高而提高)
: 那NOx又是幹嘛的呢? NOx會造成地球暖化和臭氧層破洞, 所以EGR就是為了要克制NOx
: 才不會傷害可愛的人類和北極熊!
: 所以你會問 為什麼平時開車的時候不讓EGR打開呢? 為什麼福斯要刻意關掉呢?
: 因為EGR會造成引擎馬力扭力的損失. 你想想把廢氣送回引擎新鮮空氣的那端...可以想
: 像吸入自己的屁一般的概念
這裡關於EGR的看法有點小出入
以現今汽車EMS系統的先進，其實引擎的燃燒狀況都相當不錯，基本上沒燒完的油氣很少
EGR主要的用途是將廢氣導回進氣端重新送入燃燒室沒錯
但目的應為利用廢氣中的二氧化碳來抑制燃燒室溫度，進而達到降低NOx的效果
想要更進一步了解可以拜請維基大神(https://goo.gl/a7JjcK)或再自己估狗
: 馬力會減少多少呢? 總之就是在騙人軟體的時候 表現出最驚人廢氣管理XD 讓你看看
: 偉大的德國福斯技術有多強大, 可怕的是當廢氣管理系統全開的時候...引擎這時候輸出
: 的?
: 絕對沒有他們在紙上的那麼好看. 一般"正確"的做法是引擎馬力高, 又可以用技術來讓
: 廢氣的排放變低 這才是正確的做法, 也是每個車廠在挑戰的東西. 高效能, 省油, 低廢
: 氣!
: 所以問題來了, 福斯被美國政府抓到正常車在開的時候你的NOx量 是你提供資料的
: 10-40倍的數字, 一開始EPA人還不相信...他們以為他們測試的方式有問題, 一開始還
: 怪自己實驗室的夥伴測試的方法錯誤....最後才發現福斯在電腦裡面寫了兩道不同的軟體
: 給不同的情況使用...然後所有事情就這樣被曝光了..
: 也就是說今天假設福斯跟你說這顆引擎有150匹馬力, 而且廢氣排放只有 5 ppm的NOx
: 可是其實這兩個"完美"的數字是不會同時在現實生活中出現的, 一次只會出現一個!!
: 給美國政府看漂亮的廢氣量, 給買家看好的馬力XD
: 為什麼福斯要這樣做呢...很簡單...省錢. 不用開發新的柴油引擎, 隨著世界的廢氣
: 規定越來越嚴, 人家寶馬賓士花大錢R&D做出更有力而且更低廢氣的柴油引擎
: 我們福斯把美國人當笨蛋寫個軟體就好了阿XD
: 1998年Honda 和福特也被EPA抓過罰錢, 這兩家公司以前也放類似這種軟體騙美國政府
: 2004年 現代和Kia說他們車有某種省油量, 可是測試結果卻沒有, 我朋友的朋友有台Kia
: 每年都收到KIA寫的支票 賠他油錢 因為廣告不實
: 這次EPA查了很多柴油車包誇BMW X5柴油...大家都非常的誠實也展現了個車廠高馬力
: 低廢氣的技術....除了福斯XD
: 今天福斯又跌20%....從上星期的$170掉到今天差不多$100
: 福斯CEO可能這星期五就會下台了...美國福斯也出來道歉了....
: 讓我們繼續看下去....
: 希望保時捷這次可以把福斯完整的吃下來!!! 哈哈哈哈哈
: 我今天原本要下班留下來測試我們的Cayenne Diesel...的真實廢氣量
: 不過我後來想如果美國EPA都查成這樣了, 應該也輪不到我
: VAG幾年前開始就已經cheap out了,福斯有些車做得比日本車還糟糕...新Jetta那顆鳥蛋
: 引?
: 根本就是拿十幾年前的改一改放進去而已..完全沒誠意
: 上次做一台991 GT3的動力方向(Steering rack and pinion) 裡面的馬達是MIC
: 看了傻眼....991 GT3剛出來的時候引擎就recall....因為裡面的有零件沒鎖緊
: 有太多東西可以講了....連我們的鎮店之寶GT3品質都這樣..你說其他呢?
: 我們常在公司開玩笑說他們在做GT3引擎的時候肯定是一邊看跟巴西當時世足賽
: 所以引擎沒做好.....
: 這已經不是甚麼買一台車修一輩子開一輩子的時代了...每個車廠公司都想賺錢而已...
: 新出的Macan不是這樣嗎? Q5裡面丟個Porsche引擎和PDK 我們賺翻了XD 反正就是賭你們
: 就是為了名牌而買而已 曾經的Porsche氣冷引擎的歷史和品質呢? 哈哈 早就沒了:)
: 不要太迷信德國車品質....90年代的德國車品質早就不在了..反正現代人幾年就換一台車
: 隨著大家的消費方式變化 為什麼車廠要把車子做得那麼好呢?
: 接下來聽聽就好，保時捷德國造車工廠裡面....很多都是土耳其背景的移民在工作
: 偉大的白種德意志人早就不做這種粗工了....很快的那幾萬個敘利亞難民也會
: 在德國找到工作...Made in Germany with what? 不是歧視外籍勞工, 我自己也是
: 外籍勞工XD 只是想講說, 現在已經不是大家想像的那樣了, 以前那做好一樣東西的熱情
: 已經慢慢不見。 我想講的重點是，不是德國製就一定好，也不是中國製就一定很爛。
: 在爆給大家一個小知識, 能進美國的車子, 這個車廠所出的所有車的平均廢棄排放
: 一定不能超過某個標準. 所以為什麼尤其跑車車廠要出一些電子車 或是 小排氣量的怪
: 車
: 來平均他們家的廢氣排放量. 像保時捷的廢氣平均怎麼壓低呢? 我們可以用自家VAG的
: 福斯其他車種來押低. 法拉利呢? 他們可以用自家的Fiat小車來平均
: 我記得之前有個跑車廠只出大馬力的怪獸, 廢氣排當然很大...他們為了能在美國銷售.
: 就"量產"了"3台"小引擎的車子...來平均自己. 這幾年歐洲車停車的時候, 引擎會熄火
: 也是為了廢氣排放問題...現在的標準讓這些車廠傷透腦袋想怪方法來省油和乾淨...
: 我想也是因為這樣福斯這次賭賭看用騙的XD
這邊講的應該是指CAFE(Corporate Average Fuel Economy)，這方面我了解沒那麼多
不知道yafayu大說的是哪間車廠？
因為印象中CAFE是採加權平均的，只賣3台小車的話他們可能只能賣1輛超跑了XD
既然來到八卦版怎麼能不補個掛
某豪華品牌集團的某個小車品牌的某款車，今年式改款了新動力總成
實際路試(NEDC cycle)油耗比原廠宣告值低了不少，先前沒有太過深究
這則新聞報出來後真要找個時間好好研究是不是有什麼...嘿嘿嘿