「南港瓶蓋工廠」是台灣的「首都鐵道沿線工業遺產群」之一，
文化部才擬定將其列入世界遺產潛力點，
她跟華山、松菸、台北機廠……等構成了一個重要鐵道沿線遺產群。
這種群狀的文化資產是近年世界遺產指定的主流，
也就是非單棟古建築列入世界遺產的機會反而不如群狀，
因為這樣全區保存，才能呈現完整性。
同時瓶蓋工廠也是「設計之都的代言人」，
市府怎麼能在爭取到辦理設計之都後就船過水無痕的拆除?
而對於市府指出被拆的建物不是被指定的「歷史建築」，
這樣的說法更顯示首都對於文化認識接近無知，
因為任何「南港瓶蓋工廠」的建築代表不同的生產線，
只有全區保留才能呈現不同階段的歷史，
這種保留方式有時未必要經由文資法來指定，
透過都市計畫的手法也可達成。
題外話，柯市府說區段徵收如果再重來影響層面過大，
當然是比較不可行的，
但計劃道路市府可以不開，
那個十米道路如果有交通的需求，
為什麼市府卻從未提出評估報告？
※ 引述《Fourty (Fourty)》之銘言：
: 早上八點半 守護瓶蓋工廠的人衝進工地了
: 併指責土地開發總局說謊
: 市府新聞稿說只傷到一棵樹
: 但已經好幾片樹林被剷到了
: 還有日式古蹟因開發道路
: 直接被拆一半
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