做違法的事情, 還拿些謬論來唬爛.
※ 引述《neverfalltc (neverfalltc)》之銘言：
: 身為一個UBER司機，我可以回答一些事情
: 首先建議大概了解一下什麼是共享經濟 李開復簡單的詮釋我覺得算是易懂
: http://bit.ly/1Uj9rt3
: 1. 稅的問題
: 2. 保險的問題
: 3. UBER不是共乘
: 4. UBER給司機的保障
: 5. 小黃是暴利
: 1. 稅的問題
: 很多人都知道，在台灣，隨便成立一間商行，企業社，或是小公司
: 其實很多收入都是現金，都逃稅逃很大
: UBER目前在台灣就是有點類似這種問題，車資直接信用卡從國外公司請款
: 台灣其實一直都是一個賦稅機制漏洞百出的國家
: 這點我不贅述，大家都心知肚明
: 只是我比較納悶的是說，小黃收入現金全拿根本沒有所得稅
: 小黃對整體國家的支出，一定大於收入
: 小黃免牌照稅燃料稅，油價過高政府補助，之前還補助換車
: 這就是為什麼小黃很喜歡在媒體上說月入30000裝可憐的原因
: 其實認真開的小黃司機，每月淨賺五六萬不是問題
: 為什麼在UBER身上，你就要求UBER有多少車資必須讓政府課稅
小黃有沒有逃稅 我不是很清楚,
你有沒有逃稅, 你很清楚.
小黃如果有逃稅, 要檢舉.
但不是你可以逃稅的理由.
小黃他是合法的, 他要有執照,
你有執照的話, 你也可以做做看.
如果這麼好, 你花點時間去考一下, 很難嗎?
: 真的很令人匪夷所思
你的邏輯才令人想不通.
: 2. 保險的問題
: 保險是非常複雜的情況
: 今天，我的車子有保乘客險
: 但一旦出意外保險公司得知，車上這位乘客並非朋友
: 而是載客收費的客人，保險公司會拒絕理賠的
: 所以，我本身是有個觀念，若是哪天載客途中發生意外
: 不管是被撞，還是撞人，我們一律不會像保險公司承認我們在開UBER的事實
: 且會告知乘客，不要跟保險公司透漏UBER的事，以免影響理賠權益
: 畢竟這就是灰色地帶，我用私家車的保險，行在客收費之事實，但出事了，卻又要保險公司理賠，當然這些事情不要發生最好
: 所以在美國有保險公司推出UBER專用保險
: 然而，台灣大車隊所謂的2000萬責任險，又有多少人知道，那個乘客責任險，必須是肇事者為司機本身才有辦法理賠
: http://bit.ly/1FeKov5 此連結提供參考，這個案例就是肇事者為後車酒駕女子台灣大車隊所投保保險公司並不理賠
: 所以我會這麼認為，今天你不管搭UBER 搭小黃，甚至自己開車，搭朋友的車，都是有風險的，連走路在路上都會有風險
: 但在UBER上卻被放大檢視，說乘客保險不完善，但是又有多少人知道，小黃的乘客責任險，肇事者若非司機本身是無法理賠的
: 但目前台灣我只聽過UBER司機載客途中，被闖紅燈的車撞上，乘客沒什麼大礙
: 所以UBER也沒有動用到他們承諾的所謂2000萬安心保障
UBER根本沒保, 如果你UBER司機肇事, 還要說謊騙保險公司才有得賠,
這不是糟糕一百倍嗎?
詐騙行為耶!!!!
你還敢自爆自己這種行為, 為了賺那一點點你覺得不比小黃多的錢,
值得嗎?
你講這個不是來打UBER的臉嗎? 難道你是臥底?
: 3. UBER不是共乘
: UBER從來沒強調自己是共乘吧
: UBER一直以來都自稱「叫車APP」
: 提供一個媒介幫你連結當下需要車的人，和能提供車的人
: 像是幾天前我從台北下桃園，我想去吃晚餐
: 結果哪知道就因為沒下線，在桃園的錢櫃附近被叫走
: 又跑去台北
: 為什麼UBER不做共乘起家?
: 因為共乘沒有商機，無利可圖
: 可以參考一些共乘的失敗經驗
: 像是tripda和PTT共乘板，和北北基共乘網
: 今天如果純共乘一個平台的使用人數自然會很少
: 使用人數少原因不外乎，今天某人跟某人哪那麼巧剛好在某個平台上尋找順路能提供車和要搭車的人
: 且純共乘的平台安全顧慮更需要擔心，因為完全沒有任何的司機審查
: 一個女生敢獨自搭UBER，但一個女生一定很多不敢隨便搭網路上找的共乘
: 但是如果是叫車APP，特地為了你開到某處，並且收費
: 這個商業模式就會變得非常有利可圖，並且會吸引大量使用者
: 所以UBER自然要從這塊起家
: 使用人數多了，再來搞共乘
: 就像美國現在使用人數多了，UberPool自然推出了
: 4. UBER給司機的保障
: 台灣UBER 目前在台灣我覺得給司機的保障
: 是非常的令我感到滿意的
: 連AIRBNB的房東都跟我說這點UBER真的非常的厲害
: 被開罰單5萬 UBER出錢
: 被扣大牌 UBER一個月給你2萬交通費補助
: 被扣大牌願意考職業駕照者，UBER長租一台車給你開
很好啊, 小黃的車行應該看齊.
: 5. 小黃是暴利
: 我簡略估算，扣掉車子的折舊，油耗，保養開銷
: 一趟100的計程車車資，小黃的成本是30%
: 哪個商品能靠一人得到70%那麼高的利潤?
: 如果小黃是這樣，那你會不會認為小黃是暴利
: 且之後小黃又要漲價
: 這完全符合
: 哪些會先滅亡呢？
: 利潤越高越先滅亡 (僅靠一人利潤70%)
: 附加價值越少越先滅亡 (就是讓人從A點到B點)
: 服務越標準化越先滅亡 (上車到哪，下車掰掰)
: 越沒有（過時）法律法規保護的越先滅亡。 (交通法規都已經非常老舊)
是暴利? 你怎麼不專職開?
笑死人了.
高度勞力密集的工作, 有做才有錢,
我當乘客的人還覺得太便宜了哩.
: ※ 引述《createlight (創輝)》之銘言：
: : 1.媒體來源:
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