※ 引述《eeee111 (古亭休傑克曼)》之銘言：
: 1.媒體來源: 三立
: 2.完整新聞標題: 內科塞車有解？交通局：上下班應避開尖峰時段
: 3.完整新聞內文:
: 政治中心／綜合報導
: 台北市內湖科技園區每逢上下班時間必塞車，早已變成常態，市長柯文哲在3月宣誓，9個
: 月內一定要解決。今（31）日北市交通局公佈最新方案，「用路人避開尖峰時段上、下班
: ，可大幅縮減旅行時間」。
: 台北市交通局表示，內科地區尖峰壅塞路段包含主要聯外橋梁與區內道路，其中自強隧道
: 、環東大道及堤頂大道於8點30分最為壅塞；樂群一路、民權東路、舊宗路、瑞光路及港
: 墘路等路段最尖峰時間為9點。交通局建議民眾，提早出門，將能大幅減少通勤時間。
: 此外交通局亦針對在內科上班的員工進行調查，結果顯示82%的上班時間集中於上午9點，
: 因此在約8點半左右才會嚴重塞車。交通局呼籲，各公司應主動檢討彈性上下班可行性，
: 微調上班時間即能錯開尖峰時段，降低員工通勤時間進而增加工作效率。
: 4.完整新聞連結 (或短網址): http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=92893
: 5.備註: 柯文哲表示9個月解決 乾結果是這個爛招喔？？？？
這就是現在的台北市交通局。
看看台中市
一月時
20150106 林佳龍：一年內改善五大瓶頸路段 - 中華新聞網
http://www.cdns.com.tw/news.php?n_id=0&nc_id=2730
五大瓶頸路段: 中清路、環中路、臺灣大道、文心路、五權西路等路口交叉處
到五月時
20150505 環中路六大瓶頸路口改善計畫 交通局預定10月完工
http://www.taiwanhot.net/portal.php?mod=view&aid=59435
第一期計劃鎖定環中路的六大路口進行改善，分別為五權西路口、中清路口、
太原路口、西屯路口、崇德路口、德芳南路口
交通局指出，第一期計畫內部分路口已完成改善工程，例如五權西路口改善後
回堵已有效減少，西屯路口、太原路口改善後交通事故件數也下降，中清路改
善後車流平均速度變快
到七月時
20150722 《剷槽化島、減人行道》環中、五權西路口 交通獲改善
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/899907
交通局採取多項改善措施，包括
1.削除五權西路往東方向部分槽化島
2.增加一線左轉專用車道
3.環中路削除部分人行道，改善車輛轉彎動線
4.環中路及台七十四線下匝道禁止左轉及環中路慢車道禁止併入快車道
5.同時開放下匝道與慢車道紅燈右轉等。
http://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,4083
交通局表示，有關環中路與西屯路口、環中路與崇德路口、環中路與太原路
口、環中路與中清路口、環中路與公益路口、環中路與福科路口、台灣大道
與忠明路口、台灣大道與文心路口、五權西路與向上路口、環中路（自廣福
路口至向上路口間）、環中路（自永春東路口至市政南一路口間）、台灣大
道（自忠明路口至民權路口間）及台灣大道（自東大路口至安和路口間）等
20處路段及路口，市府也已一併改善完成，接著將持續進行中清路（自文心
路口至環中路口間）路段時制計畫調整及車道配置調整作業
預計在今年 9 月底前完成
然後到了八月中，重心有一部份挪到底下
20150816 【讀者火大】台灣大道塞爆300米開1小時| 即時新聞
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150816/671213/
台中市交通局長王義川表示，多次邀集相關單位開會討論，發現塞車的糾結
點位在台灣大道與惠來路口，已研議逢假日時段，二家百貨公司出口處的市
政北七路，將採禁止右轉惠來路措施，即可避免車潮會留滯台灣大道，造成
打結狀況，將在近期與百貨業者溝通商討後實施。
20150818 台中人怒吼有解？ 百貨周邊禁右轉 - 蘋果日報
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150818/672617/
之後
20150822 [新聞] 中市七期假日交通打結 管制見成效
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1440251642.A.A01.html
(這篇有八卦板民討論)
對於兩家百貨業者相當配合新管制措施，也願意支付執勤義交的出勤費用，
交通局 表示肯定，認為這是善盡交通衝擊成本內部化責任的表現。
20150825 議員反蓋停車場 林佳龍怒「來討論誰反對」
台中市百貨公司每逢假日人潮眾多，停車格一位難求，周圍交通大打結，拋
出興建立體停車場議題，卻遭部份議員反對批評，林佳龍力挺交通局長，表
示「是那些議員反對」，大家可以討論。
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反觀柯文哲及台北市交通局
20150106 柯文哲坐機車考察市政 網友感動讚「世界奇觀」
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1198809
http://i.ytimg.com/vi/0gcr5O0Lw9Y/hqdefault.jpg
結果
20150823 機車怎減量？柯文哲：騙男生來搭公車捷運| 台灣政治
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1421905
柯文哲拋出想法，表示想要花2到3年時間「把男生都騙來搭車」
20150326 內湖塞不停！柯文哲：下令9個月內解決- 政治- 自由時報電子報
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1268706
結果
20150831 內科塞車有解？交通局：上下班應避開尖峰時段
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=92893
我對柯市府的交通政策大多沒啥意見，可是針對似乎有意要「消滅機車族」
這點，在做法上我就相當有意見。柯市府及相關交通局處官員看到的是先進
國家的先進城市內機車族很少、稀少，卻沒怎麼看清人家是怎麼從機車量很
多→機車量很少，是怎麼從路邊停車格很多→路邊停車格很少，是怎麼從路
很窄交通號誌標線不夠完善→道路及號誌標線都很完善。
有些做法是要循序漸進的，上任不到一年就喊出要讓百萬機車族付出代價，
是否過於躁進？甚至連底下政策都出來了:
20150829 機車通勤族注意！台北橋增設自行車道 機車道空間減半！
http://auto.ltn.com.tw/news/3475/2
不過我也有聽過另一種說法就是機車大多是從「台北市以外」的地方騎進去
的.,....本身不住台北，無法證實這種說法是否為真:p
(是說如果以台北橋的上班時間來看的話，看起來的確是如此)