: 高鐵的台北路段用了台鐵的兩個軌道
: 讓台鐵在台北路段只有兩個軌道可用 造成台鐵的瓶頸
: 不然台鐵台北路段當初是四個軌道的 可以大量發車
: 高鐵當初為什麼要用台鐵的路線？
因應台北鐵路地下化南港專案及未來高鐵施工需要，台鐵台北→松山間南隧道明天
封閉，台鐵工會擔心員工權益受損，明天將發動抗爭，不排除採取臥軌等激烈行動。
雖然台鐵一再強調南港專案主要是將松山火車站移至地下，並將隧道延伸到南港大
坑溪後，再以高架方式銜接至五堵站，為維持日後台鐵正常行車需要，台北→松山
間雙孔隔牆打通，工期約一年，完工後台鐵列車在光復路附近由北隧道轉至南隧道
行駛，騰出的北隧道將由鐵工局施工降挖，並將松山車站地下化。
因配合高鐵需要，南港專案在民國九十六年完工後，台鐵列車將全部改行北隧道，
另根據交通部與台灣高鐵簽訂的合約，台鐵也必須在明年四月，將台北車站二個月
台四個軌道交給高鐵改建，台鐵工會認為台鐵權益一步一步遭剝奪，到明年四月，
台鐵總計減少的列車將高達一百零四班。
台鐵工會曾向交通部提出在台北車站增設月台及軌道建議，但交通部認為不可行，
加上高鐵應給予台鐵的補償金額也都未確定，台鐵工會認為交付月台及軌道給台灣
高鐵的時間不必太急。
台灣高鐵不願對台鐵的舉動有回應，台灣高鐵表示，當初簽約的對象是交通部，一
切應依合約行事，交通部針對台鐵交付南隧道、車站及月台給台灣高鐵一事，都只
委婉說，還在努力溝通中。
http://bbs.nsysu.edu.tw/txtVersion/boards/Taiwan-HSR/M.1046046109.A.html