坦白說 柯P會對這種數據做出這種想法
真的是在醫院待久了
當然 我們不能否認他在醫學上的專業
但是出了醫院外 社會學 心理學.... 還是省省吧
即使其他縣市 使用大眾運輸工具的比例 一般也是女>男
對大多數的女生來說 特別是台北市 更是如此
為什麼?
產業不同
大部分女生都是做服務業 都待在辦公室 室內場所
男生跑業務比較多
跑業務 當然台北市大眾運輸全台最發達
基本上載客人 老闆 跑行程 都還是要有車
機車汽車而已
跑業務就是點對點運輸 不是休閒娛樂那種hub式運輸
你要搞hub運輸 請先整頓台北市內金融機構 商業機構集中到捷運站 公車站旁...
(這個日本就做得不錯)
短時間根本不可能啊
使用原因不同
女生在外面用交通工具 娛樂性質居多
看電影 百貨 逛街...沒有時間壓力 當然可以轉程 等待....etc
男生在外面使用交通工具 很多是在工作的
修電腦的 外送的 跟客勿拿維修機器的....etc
心理因素不同
很多台北市女生根本不會騎機車 大部分只考汽車駕照
機車在台灣被定位在市區短途使用 這個台北市區內容易被大眾運輸取代
公車捷運 除了等待時間比較熱
其他時間都有冷氣 免風吹日曬雨淋
重點是還可以避免安全帽破壞髮型 流汗破壞臉妝
再說 很多時候男生出門 沒有開一台車 感覺就是不夠體面
車在台灣早就不是交通工具 而且是看一個男人經濟能力實力的一個很重要的東西
(表 鞋 衣服 可能還不如車....)
這種東西不只出社會有人在看 很多女生也懂
實際上很多女生董車程度也不輸男生
另外 很多女生約會 也會要求男生開車出來
(即使都在捷運站旁)
這就是心理因素了
柯文哲太單純 只把車定位在交通工具
※ 引述《shinmoner (WISDOM)》之銘言：
: 機車怎減量？柯文哲：騙男生來搭公車捷運
: TVBS-2015年08月23日 下午19:39
: 該怎麼讓台北市的機車減量?市長柯文哲又丟出想法，要想辦法「把男生都騙來搭大眾交
: 通工具」，因為根據交通局統計，台北市有超過一半的男性，平時出門都是自己騎車或開
: 車，而女性搭乘大眾運輸的比例則高達7成，不過交通局也說，要改變男性市民「行的習
: 慣」，得先花許多時間，研究大家的工作型態和生活需求。
: 公車門一開，老老少少迫不及待下車逛街去，不過稍微算一下，十幾名乘客裡怎麼男性只
: 有1、2位。
: 民眾：「要等啊而且夏天很熱，比較不方便，(2個人一起搭車不是比較浪漫嗎)？」
: 有人不想搭但也有人，不清楚怎麼搭。民眾：「(這裡搭到公館或者怎麼樣)，你知道路線
: 嗎？不知道要查手機吧。」
: 不想等車又怕跟人擠，但下雨了或許可以忍耐一下。
: TVBS記者葉郁甫：「下雨天了，搭公車跟捷運明明就比較方便，但為什麼男性同胞們還是
: 不喜歡搭車呢？」
: 民眾：「人都太擠，有時候會卡到。」
: 寧願大費周章撐傘穿雨衣，也不願意帶滑板在車內帥氣一下，難道男生真的不愛搭車，根
: 據交通部統計，台北市民搭車或騎車的狀況，男生遠低於女生的7成，相反的超過半數的
: 男生選擇自己騎車或開車，而搭車的男女比則是2:1，不過市長柯文哲，才丟出想法想花2
: 、3年把男生都騙來撘車。
: 民眾：「應該不太可能實現，通勤過程中可能聊天也是一種相處，那...可能也是一種浪
: 漫吧。」
: 台北市交通局主秘楊瓊鋒：「男生比較多的比例，做業務啦或是送貨工作的關係，騎機車
: 或使用小客車的機會會比較高。」
: 民眾聽的半信半疑，主管單位也才要做研究還沒具體想法，市府得多方思考，丟出誘因才
: 可能把理想付諸實行。
: http: //ppt.cc/LAtZE