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udn
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屏東-潮州高架鐵路 周日通車
3.完整新聞內文:
本周六深夜，當最後一班列車從屏東站駛離，國境之南的台鐵軌道將從地平面走向高架，
台鐵屏東至潮州間十九點三公里雙軌高架電氣化廿三日通車，沿線廿四處平交道都將消失
，尖峰時段平交道前汽機車大排長龍的景象將成歷史。
屏潮計畫廿三日通車啟用，將從單軌非電氣化區間成為雙軌電氣化區間，台鐵西部列車始
發站從高雄站移往潮州站。配合十月十五日台鐵大改點，往來屏東的民眾不僅等車的時間
變少了，車程也可望縮短。
屏東線停靠班次可由目前每日六十次增加至一○七次以上，屏東至潮州間列車班距由卅四
分鐘縮短至十九分鐘，節省十五分鐘候車時間，站站停的區間車行駛時間約可減少六分鐘
，自強號行駛時間差不多。屏東及高雄「變近了」。
目前台鐵西部幹線電氣化的終點只到屏東，交通部鐵路改建工程局執行屏潮鐵路捷運化計
畫，將電氣化版圖往南延伸至潮州，一併將屏東、歸來、麟洛、西勢、竹田及潮州等六處
車站改建成融入地方特色造型的高架車站。
旅客站在月台候車，視野拉高了，能穿越層層建築，遠眺山巒疊翠的北大武山，月台更增
建大遮棚，為旅人遮擋南台灣的豔陽風雨。
鐵路立體化一大特色，是縫合鐵道兩側土地，屏潮鐵路沿線過去三年內，發生十六起平交
道死傷事故，未來平交道因鐵路高架化而拆除，無需再停等列車通行，平交道事故也跟著
消失，用路人走得更安心了。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://udn.com/news/story/7266/1130532
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